廣東中遠海運重工完成“奧蘭多”輪修理順利開航

日前，超大型液貨運輸船VLGC“ORLANDO  1”(奧蘭多)在廣東中遠海運重工黃埔廠區東區圓滿完成所有修理任務，順利完工出廠，獲得了船東肯定。

“奧蘭多”長226米，寬37米。該輪于10月15日進廠，進行33年特檢修理以及ABS船級社的CAP1檢驗，主要修理工程為壓縮機間貨物系統檢修、壓載水系統故障升級改造、10個水艙進行CAP1換板與打水油漆、主甲板舾裝件和生活區油艙換新低溫板等。

主動思變 完成涉及多個油艙換板工程

“奧蘭多”輪為33年老船，日常存油較多。船舶進廠后ABS驗船師及時登輪勘驗，船方安排測厚人員協助，以最快速度完成主甲板涉及低溫板區域的油艙測厚工作，經測厚發現該區域鋼板腐蝕超標，還涉及油艙區域，工程量面廣，施工周期比預期長，船東機務對此情況非常焦急。

面對錯綜復雜的交叉作業以及多艙多次駁油工程，項目組與船東機務、船方共同梳理工藝、工序及各階段的施工計劃，與船方輪機長進行油艙分布和管路系統等勘驗排查，結合機艙鍋爐修理和溫度降溫的天氣情況，主動推動駁油順序方案，制定詳細計劃，并以小時為點推進。針對涉及低溫板作業焊接要求，以及油艙作業安全管理重點布置，對施工工序的組織安排和施工人員的素質和技能提出了極高的要求。

項目組對施工重難點項目一一梳理，重點落實作業前的安全質量風險辨識及現場交底工作，調整報驗的工序，分區域分時段進行報驗，充分利用時間差交叉開展其他艙室的油漆作業，加強施工隊內部自互檢工作，大大提升船檢一次性報驗合格率，順利完成該輪多個油艙區域換板工程。

精心策劃 圓滿完成水艙CAP1工程

船東選擇ABS船級社標準進行本次CAP1 檢驗。廣東中遠海運重工將重點放在前期策劃上，為“奧蘭多”輪水艙涂裝做足準備工作，將水艙CAP完工檢驗交付時間點設置為關鍵節點。

在這類33年老船中進行的ABS CAP1檢驗標準極高。“奧蘭多”輪水艙還有鐵工交叉作業邊艙內結構挖換，項目組需要完成12個艙室超高水和兩度油漆作業，作業周期需要10-12天。在結合前期系列船修理經驗的基礎上，項目組牢牢抓住水艙CAP1施工關鍵節點，面對兩艙室鐵工繁重工作以及超水油漆的同步作業，項目組帶領單船各班組齊心協力，對作業流程及優化工序環節進行再梳理，強化每天生產計劃的執行與落實，最終實現與艙室打水油漆錯開作業并按期完工，獲得船東及船檢的連連稱贊。

機電管工和船體舾裝件以主甲板為主，工程較為零散，涉及液貨艙DOME區域、涉及管步橋管路3000米和600處反面加強及墊塊座換新、裂紋修理。面對船東的高要求，廣東中遠海運重工安排質量有保障的自建班組施工，工程主管及質量主管全船跟蹤，最終裝配及完工檢驗對外報驗100%合格，并圓滿完成33年特檢和ABS的CAP1所有項目。