搶抓節點！文沖修造交出亮眼“成績單”

自中國船舶集團旗下廣船國際所屬廣州文沖船舶修造有限公司（簡稱：文沖修造）開展“大干第四季度，確保完成年度目標”勞動競賽以來，全體員工以飽滿的熱情、積極的態度投入到大干熱潮中，搶抓節點，全力沖刺目標，交出亮眼“成績單”。

點贊“創力”輪4500T重吊試驗成功

12月12日，文沖修造經歷192個小時的奮戰，交通運輸部下屬上海打撈局的重吊船“創力”輪，順利在江門上川島海域完成了4500T主吊的試重試驗，為年度生產目標的完成再添光彩。

文沖修造技術部牽頭組織對“創力”輪塢墩布置和進塢操作選定最優、最簡方案，12月16日凌晨5時，“創力”輪精準坐墩文沖修造1#塢，為該輪塢內工程順利開展創造了良好條件。

合作“閩投惠安一號”順利完成上建吊裝

12月11日，“閩投惠安一號”主船體從文沖修造碼頭移船至廣船國際2#塢口東，進行上建總段吊裝。12月12日順利完成前島吊裝，12月14日順利完成后島吊裝。

“閩投惠安一號”是文沖修造在建的第三艘養殖網箱平臺，該輪主船體D甲板以下由文沖修造負責建造，D甲板以上生活區由廣船國際負責建造。此次生活區的順利吊裝是造修深度融合的成果，也標志著該平臺整船搭載基本完成。

亮眼“MSC勞倫”輪交出亮眼“成績單”

“MSC勞倫輪(MSC LAUREN)”于12月13日出廠試航，12月16日試航凱旋。在文沖修造生產管理部及各工程部的共同努力下，“MSC勞倫”輪向好要素不斷積聚，多項數據飄紅，創造了該系列船最短修理周期的記錄，交出亮眼“成績單”。

“MSC勞倫”輪是文沖修造承接地中海航運公司13K系列的第6艘脫硫改裝工程船舶。該輪于10月13日進廠，恰逢文沖修造“大干第四季度，確保完成年度目標”的勞動競賽期間，項目組和三大工程部以勞動競賽為契機激發重點工程決勝信心，全速推進“MSC勞倫”輪各項工程，關鍵節點項目完工捷報頻傳。

煙囪分段吊裝比系列船提前4天完成，藥劑艙結構改裝周期創系列船最短記錄，綁扎橋改裝工程和脫硫管路改裝工程均較計劃提前完工，尤其是脫硫改裝的出海超雙管在塢內僅用3.5天便報驗通過，既壓縮了塢期，又確保了船殼涂裝施工前的表面完整性，為船殼高質量完成有機硅油漆噴涂奠定了堅實基礎。

交付“MSC拉格斯”輪順利完工出廠

12月15日，“MSC拉格斯”輪順利出廠試航，12月16日試航凱旋。

“MSC拉格斯”輪于10月27日進廠修理，主要工程包括新裝浙能邁領混合式脫硫和常規修理工程。該類型脫硫改裝工程同步作業多、施工難度大、周期緊，文沖修造提前做好策劃，以安全和質量為導向，全力搶抓進度，積極與船東、船檢溝通、協調，確保了該輪安全施工、按時保質交付。

提前“群力”輪1200T吊車吊臂順利拆除

主吊臂轉運下地

12月20日12：00時，隨著“群力”輪1200T吊車吊臂緩緩吊放運輸船，標志著該輪第一次進塢前關鍵節點順利完成，為后續改裝工程贏得寶貴時間。

“群力”輪艉部左舷設1200T繞樁式全回轉主起重機，本次改裝主要工程為吊車吊臂拆除、換新加長（吊臂長約110米，重約520噸），牽連鋼絲繩和擱架換新。

文沖修造組織對吊車吊臂拆除工藝技術方案反復論證，安排經驗豐富、實力過硬的施工團隊進行攻關。施工過程中，克服風浪大、強冷空氣影響，從12月19日晚上600T和1600T浮吊到位開始聯吊、舊銷子拆除，到12月20日早上9點舊吊臂吊放運輸船，高效完成舊吊臂拆除任務，比計劃提前一天完成關鍵節點，同比“華祥龍”輪吊臂拆除工程，該吊臂重量加重，但作業時間縮短20多個小時，刷新了吊臂拆除記錄。