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      中國動力上半年凈利潤2.87億元同比增長17.5%

      2023-08-30 22:21:28
      來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      中國動力上半年凈利潤2.87億元同比增長17.5%

      8月30日晚間,中國動力發布半年度報告。報告顯示,2023年上半年中國動力營業收入213.16億元,營業收入同比增長 27.92%,主要是柴油機子公司交付訂單增加,銷售規模擴大。歸屬于上市公司股東的凈利潤2.87億元,同比增長17.50%,主要是柴油機子公司交付訂單增加,合同結算增加?鄢墙洺P該p益的凈利潤1.37億元,同比下降7.60%。經營活動產生的現金流量凈額13.53億元,同比增長 141.17%,主要是柴油機子公司交付訂單增加,銷售回款增加。

      報告期內,中國動力新簽合同268.96億元、同比增長9.74%,完成工業總產值202.06億元、同比增長22.66%,截至6月30日手持合同491.75億元、較2022年底增長11.51%。

      上半年,受益于我國船海產業的良好發展勢頭,中國動力船海配套業務新簽合同金額同比增長7.38%,完成工業總產值同比增長67.20%。

      中國動力低速柴油機手持訂單飽滿,2023年上半年生產負荷及銷售量明顯高于同期,為了保質保量的完成交付任務,公司統籌協調各方資源,實現交付低速機188臺,完工訂單55.32億元、完工訂單金額同比增長88.14%,較好的完成了上半年交付任務。另外,隨著低碳動力船舶訂單份額提升,為了搶抓市場機遇公司多次拜訪船東和設計院所,主動推介低碳燃料主機及低碳動力成套裝備產品,低碳產品訂單大幅提升。報告期內新簽低速機訂單69.88億元,同比增長30.61%,其中雙燃料主機43.31億元,同比增長32.81%;并取得甲醇燃料主機取得批量訂單,實現零的突破。

      中國動力上半年凈利潤2.87億元同比增長17.5%

      中國動力上半年凈利潤2.87億元同比增長17.5%

      船用中高速機手持訂單飽滿。報告期內,公司抓住原油開采平臺、壓裂船、原油發電機組需求持續增長的機會,連續取得三航局5000T風電安裝船發電機組、中海油錦州23-2海洋平臺原油發電機組、6400T系列化學品船電力推進力發電機組、4600TEU系列船發電機組、中海油模塊鉆機備用柴油發電機組等訂單。報告期內新簽中高速柴油機372臺套,同比下2.36%。

      報告期內,公司繼續推進綠色智能轉型,不斷提升混合動力和電力推進系統業務占比,加強高端智能船型市場開拓,強力牽引產業發展。上半年密集交付大船集團“精銦 03”號風電安裝平臺油電混合動力系統,2 艘150噸航標夾持船動力系統,長江內河最大汽渡船“江蘇路渡3019”號整套直流組網電力推進系統、160米海洋大件運輸船3MW級吊艙推進器等多個項目。

      上半年,公司基本完成船海機電裝備交付任務,交付錨絞機102臺、同比增長2%,舵機完成56臺、同比增長5.66%。成功承接兩座阿聯酋150人輔助平臺、埃及杜米亞特港8臺岸橋、中集來福士2000T繞樁式起重機、天津港航繞樁式回轉起重機等項目。

      報告期內,公司科技成果產出能力不斷增強,產品研發取得階段性進展。

      在柴油機動力領域,完成自主機型 6ACD320DF 適配 MAN28/32DF 主發電機組全新開式結構GVU、適配 WinGDX92DF 超大型低速雙燃料發動機 iGPR 等新產品開發;開展 CX92DF、M450DF 等工程樣機和 CHG622V20H2MPI 高氫多點噴射燃氣發動機原理樣機設計;完成世界首制燃油版 iCER 雙燃料主機 CMD-WinGD5X72DF-2.1 制造。

      在化學動力領域,為寶馬公司配套的沖孔 AGM50Ah 電池簽署了認可資料,并向寶馬公司提交了 PPAP 資料;為大眾配套的 EFB+49Ah 電池已向德國大眾總部送樣檢測;為華人運通配套的 12V車用低壓電源完成 PPAP,實現 RUP 階段供貨。

      在機電配套領域,完成首臺國內最大功率 3350KW 塔磨機減速機、國內最大提升力升船機、大功率豎井貫流泵齒輪箱、首臺煤礦用板式輸送機行星減速機、超大減速比齒輪箱、超靜音型豪華游輪齒輪箱等新產品的研制;完成首臺透平膨脹發電機用超臨界轉速高速齒輪箱、風電葉片玻纖固廢資源再生處置系統、駝航科技 3T 無人傾轉旋翼機等新產品的方案設計。

      中國動力指出,公司的船海配套業務與造船業和全球航運業密切相關。雖然上半年國際航運市場同比有所回落,但在船隊老齡化日益嚴重和綠色船舶需求不斷增加的雙重影響下,全球造船市場呈現繁榮景象,尤其我國造船市場份額持續擴大。據部分航運咨詢機構預測,按照 IMO碳減排計劃,到2050年全球平均每年造修船量將超過2010年造修船量,將對公司船海配套業務的接單及綠色主機研制提出了更高的要求。

      對此,中國動力的應對措施一是做好合同風險和客戶信用風險管理。修訂客戶信用等級管理辦法,豐富評估要素、縮短評估周期;同時根據市場狀況調整合同條款,收緊付款條款,提高客戶違約成本,增加違約限制。二是提高綠色主機承接比例,加強與船廠和船東的溝通,提高公司雙燃料發動機和甲醇燃料發動機的比重。三是堅持技術創新,加快氨燃料、氫燃料等新型燃料發動機研發進度,持續開展產品的升級換代。

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