波交所每周運費市場報告（2023年9月15日）

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場大西洋板塊和太平洋板塊漲跌不一。太平洋板塊，上周初開盤市場表現積極，兩大交易巨頭活躍，帶動租金價格略微上揚。煤炭運輸詢盤增長，為整個市場提供了支撐。然而，隨著時間推移，市場情況逐漸穩定，交易活動有所減少。上周末前，我們注意到交易活動增加，出現了大量貨運需求。這提振了市場情緒，推動租金價格進一步上漲。大西洋板塊，北大西洋運力緊張，租船成交價格出現上漲。上周開盤初，南大西洋板塊交易節奏緩慢。但是隨著時間的推移，交易活動逐漸增強。C3航線得到了堅實的支撐，巴西南部和西非至遠東航線租金價格的上漲尤為矚目。 總體而言，上周市場情況起伏不定，太平洋板塊交易活動斷斷續續，大西洋板塊則顯現出了積極上漲的跡象。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場表現強勁，大西洋板塊和亞洲市場均穩定上漲，不過臨近上周末市場似乎進入了整合期。大西洋板塊始航的船舶方面，我們注意到谷物和礦物運輸需求都很強勁，同時可用運力較少，這非常有利于船東。有消息稱，有航程時間較短的經美國東海岸開往印度的船舶以30,000美元的租金價格成交。九月底抵達的船舶似乎是南美市場的交易重點，有不少船舶達成了交易。亞洲市場的交易主要集中于北太平洋板塊。澳大利亞和印度尼西亞始航的強勁礦物運輸需求為市場提供了支撐，推動租金價格走出了近幾個月的低谷。北太平洋往返航線有不少船舶以15,000美元左右的租金價格成交，甚至有在日本交船、船型良好的船舶以17,000美元左右的租金價格成交。定期期租交易涌現，其中一筆引人矚目的交易中，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期一年，以14,650美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場表現較好，關鍵地區詢盤水平有所上漲。大西洋板塊，歐洲大陸—地中海地區始航的船舶成交租金價格出現上漲。美灣地區保持供需平衡，但也有一些交易達成了較高的價格。南美即期運力收緊，有助于維持租金水平。亞洲地區始航的船舶方面，印度尼西亞至中國和印度的詢盤量有所上升，該地區船東的期望也隨之上揚。定期期租交易仍在進行。一艘58,000載重噸的船舶九月底在洛杉磯交船，租期3-5個月，以12,000美元的租金價格成交，另加400,000美元空放津貼。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘58,000載重噸的船舶在法國福斯港 (Fos) 交船，開往中國，以25,000美元左右的租金價格成交。美灣始航的船舶方面，有消息稱一艘58,000載重噸的船舶駛經美國東海岸，在中國還船，以20,000美元的租金價格成交。亞洲地區，有消息稱一艘61,000載重噸的船舶從東南亞始航，沿澳大利亞往返航程航行，以17,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從吉大港始航，駛經新西蘭，在印度西海岸還船，運輸原木，以14,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場不同地區情緒差異較大。大西洋板塊租金價格有所上漲，但對于亞洲始航的船舶，經紀商普遍認為上周表現平平，貨運需求和運力供應水平保持平衡。然而，隨著時間推移，有些經紀商認為市場情緒出現了輕微的轉變，亞洲北部涌現了更多貨物。大西洋板塊，歐洲大陸—地中海地區始航的船舶達成了更高的租金價格。有消息稱，一艘35,000載重噸的船舶在卡拉馬塔交船，經土耳其開往德班，在南美東海岸還船，以15,500美元左右的租金價格成交。再往北，一艘36,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，開往南美東海岸，運輸化肥，以13,000美元的租金價格成交。其他地區，一艘38,000載重噸的船舶在美國東海岸交船，開往歐洲大陸—英國地區，運輸木屑顆粒，以接近13,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣地區LR2油輪運價水平上周初上漲，隨后開始停滯不前。TC1航線運價指數由WS136點攀升至WS145點的高點，隨后回落，本文撰寫之時報WS142.78點。如果按WS145點的運價指數，波羅的海交易所往返航程等價期租租金為超過30,000美元/天。與此同時，開往英國—歐洲大陸的TC20航線運價逐漸由3,810,000美元攀升至3,950,000美元。

蘇伊士運河以西，地中海至東方TC15航線LR2油輪運價連續第二周徘徊于2,900,000美元出頭的水平。

LR1油輪

中東灣地區LR1油輪上周始終保持積極態勢。TC5航線運價指數上漲24.06點至WS169.69點，TC8航線運價跳漲135,000美元至3,420,000美元。

英國—歐洲大陸TC16航線運價指數整周持平于WS165點左右，等價期租租金徘徊于31,000-32,000美元/天。

MR油輪

上周中東灣地區MR油輪交易有所增加，市場表現較為堅挺，但TC17航線運價指數整周持平于WS290點左右。

英國—歐洲大陸MR油輪運價經歷上上周的大幅上漲后，在當前水平停滯不前。TC2航線運價指數上周早些時候由WS172點上漲至WS182.75點，隨后三天維持于這一水平。和往常一樣，TC19航線走勢與TC2航線類似，本文撰寫之時運價指數報WS190點。

美灣地區MR油輪上周承受了巨大壓力。雖然巴拿馬運河延誤天數仍超過10天，但TC14航線運價指數依然下跌34.16點至WS94.17點，TC18航線運價指數則由WS228.33點下跌至WS180點。開往加勒比的TC21航線情況相似，上周運價下跌43%至516,667美元。上述航線波羅的海交易所等價期租租金都較低，尤其TC14航線，等價期租租金僅554美元/天。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金由24,941美元下跌至18,717美元。

靈便型油輪

地中海地區，上周靈便型油輪出現樂觀復蘇，運力緊張、詢盤高漲，推動TC6航線運價指數上漲75.56點至WS275.56點。英國—歐洲大陸地區TC23航線運價指數再次徘徊于WS190點關口。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場停滯不前，運價徘徊于低谷。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數徘徊于WS37點不到，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金4,244美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數報WS22.89點，與上上周差異不大。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數徘徊于WS43點左右，往返航程等價期租租金13,725美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價小幅攀升25,000美元至7,116,667美元，往返航程等價期租租金19,347美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區蘇伊士型油輪市場上周依然處于磨底行情。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數下跌1點至WS71點，往返航程等價期租租金14,500美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數持平于WS72點，往返航程等價期租租金6,800美元/天。不過，鑒于運力再次開始堆積，地中海和黑海地區以及西非地區市場情緒可能會再次走軟。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數下跌3.5點，至略低于WS56點。

阿芙拉型油輪

北海地區，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數小幅上漲2點至WS95點，不過往返航程等價期租租金仍為負，約為-600美元。地中海市場，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數下跌5點至WS85點左右，往返航程等價期租租金3,500美元/天。

大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數下跌近2點至略低于WS95點，往返航程等價期租租金2,800美元/天�？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數下跌3.5點至WS93.44點，往返航程等價期租租金5,000美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數下跌約9點至WS98.75點，往返航程等價期租租金10,273美元/天。

液化天然氣

參與人數眾多的Gastech在新加坡圓滿落幕后，市場重新恢復活力，煥然一新。所有三條航線租金價格均出現了可觀的上漲，大西洋板塊回升尤為明顯。經紀公司指出，從交易活動方面來看，大西洋板塊正迎頭趕上東方地區。

澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格上漲16,026美元，往返航程租金價格目前報185,884美元。有消息稱，一些太平洋板塊內部的私人交易推動了租金價格持續上漲。美國至英國—歐洲大陸BLNG2g航線租金價格大幅上漲24,534美元至182,969美元，美國至日本BLNG3g航線租金價格收報219,219美元。租船窗口期已經進入了冬季較晚時期，眼下的租金價格反映了這點。

液化石油氣

上周液化石油氣市場保持堅挺。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線上周租金價格上漲4美元，收報155.429美元，等價期租租金收益144,676美元/天。相對緊張的運力和持續涌現的貨物運輸需求令租金水平保持在了高位。隨著更多貨物如期進入市場，上周末前市場的平靜可能只是暴風雨前的平靜。

大西洋板塊租船成交頻繁，但仍低于去年同期成交水平。租金價格再次上漲。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價格上漲5.2美元，收報123.8美元，往返航程等價期租租金收益上漲超過6,500美元/天至145,729美元/天。開往東方的休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格相比之下漲幅較小，收報223.143美元，等價期租租金收益133,128美元/天。

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