波交所每周運費市場報告（2023年12月1日）

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場表現出人意料，行情持續走強。上周初開盤太平洋板塊展現出積極勢頭，澳大利亞西部至中國航線市場所有主要參與者均積極參與交易。大西洋板塊大幅上漲，船東傾向于空放前往這一地區。盡管巴西南部和西非交易活動有所減少，大西洋板塊依然保持著積極情緒。上周二太平洋板塊交易活動減少，C5航線租金價格略有下滑，但總體保持穩定。北大西洋板塊運力緊張，市場前景樂觀，預計租金價格將進一步上漲。上周三太平洋板塊反彈，租金價格上漲，北大西洋板塊同樣出現上漲。經紀商表示，從太平洋板塊開往大西洋板塊的可用空放船舶有所減少，12月抵達巴西南部的船舶數量也隨之減少。受此影響，南大西洋板塊運力進一步收緊。與此同時，C3航線主要交易者開始尋找12月載貨運力。雙重因素影響下，租金價格大幅上漲。上周臨近周末時，市場整體情緒依然非常樂觀，海岬型航線(5TC) 的租金價格也反映了積極的市場情緒。上周開盤海岬型航線(5TC) 租金價格為31,671美元，隨后大幅上漲，收盤觸及51,727美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場表現雖然不及海岬型船舶市場，但同樣延續了上漲行情，為船東帶來了巨大收益。由于天氣問題導致的嚴重延誤，北大西洋板塊運力短缺，租金價格上漲，有可靠消息稱跨大西洋板塊往返航線有數筆交易以接近29,000美元的租金價格成交。南美始航的航線交易活動相對較少，但上周末前相關租金價格出現小幅上漲。亞洲地區情況類似：周邊地區運力緊張，印度尼西亞至中國的煤炭運輸需求進一步推高了相關航線的租金價格，并且影響了開往日本/印度等地、航程較長的澳大利亞煤炭運輸航線。一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，經新西蘭開往韓國，以18,500美元的租金價格成交，成為了上周備受關注的高價交易。北太平洋往返航程成交租金價格中位數為16,000美元，近期堅挺前景繼續得到支撐。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場即期運力短缺，美灣和地中海等地區交易推動市場行情積極上漲，租家開始向更遠的地區尋找運力。亞洲地區上周波動較小，臨近周末收盤租金價格和貨運需求雙雙上行，船舶以更高的租金價格達成交易。定期期租交易活躍。一艘52,000載重噸的船舶從土耳其始航，租期4個月至約6個月，以20,000美元的租金價格成交。一艘61,000載重噸的船舶從芒格洛爾始航，租期最多3個月最少4.5個月，以16,500美元的租金價格成交。大西洋板塊交易成交價格更高。一艘63,000載重噸的船舶在美灣交船，將木屑再生顆粒運往歐洲大陸，以39,000美元的租金價格成交。有南美去程航線運輸貨物的極限靈便型船舶以接近18,000美元的租金價格成交，另加800,000美元空放津貼。亞洲地區始航的船舶方面，一艘56,000載重噸的船舶從新加坡開往中國，以17,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，在東南亞還船，以17,500美元左右的租金價格成交。

靈便型船舶

不同于極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場，靈便型船舶市場相對平靜，亞洲地區始航的船舶和貨物水平保持平衡。隨著上周臨近周末，船東期望上升，期待市場出現更加積極的變化。大西洋板塊，南美始航的即期運力匱乏，交易成交租金價格上漲。一艘35,000載重噸的船舶12月初在雷卡拉達交船，將鋼材運往美灣，以25,000美元的租金價格成交。再往北，有消息稱一艘37,000載重噸的船舶在美灣交船，開往摩洛哥，以27,000美元的租金價格成交。歐洲大陸始航的船舶方面，有消息稱一艘36,000載重噸的船舶在波羅的海交船，經漢堡開往葡萄牙，以18,000—19,000美元左右的租金價格成交。另有消息稱，一艘33,000載重噸的船舶在斯卡角交船，經俄羅斯波羅的海開往美灣，運輸肥料，以20,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣MR油輪上周呈下行態勢。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數下跌16.11點至WS113.33點。有消息稱，有船舶以WS107.5點的運價水平被預訂。中東灣至英國—歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運價同樣下跌10%，報319萬美元。蘇伊士運河以西地區，地中海至東方TC15航線LR2油輪重歸寂靜，運價下跌244,000美元至345萬美元。

LR1油輪

盡管比LR1船型大或小的油輪運價水平都有做下降，中東灣LR1油輪的運價勉強保持平穩。東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數下跌3.12點至WS119.38點。中東灣至英國—歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價由291萬美元下跌至278萬美元。英國—歐洲大陸，上周中有船舶以WS205點的運價水平被預訂的消息傳出后，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運價始終徘徊于WS200-205點左右。

MR油輪

中東灣MR油輪上周下跌。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數大幅下跌28.57點至WS170點。英國—歐洲大陸MR油輪上周出現反彈，美灣地區的租金價格吸引了空放船舶。ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數上周上漲近20%，報WS216點。同樣地，ARA至西非TC19航線37,000噸油輪上漲36.87點至WS235.31點。兩條航線的波羅的海交易所往返航程等價期租租金分別為27,000美元/天和32,000美元/天。

美灣MR油輪上周觸及反彈高點，隨后下調。美灣至英國—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數由WS264.29點上漲至WS280.71點，隨后回落，本文撰稿之時報WS267.86點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪走勢相似，運價指數觸及WS365點高點后回落至WS357.14點，波羅的海交易所往返航程等價期租租金58,000美元/天。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運價上周早些時候觸及195萬美元高點，隨后回落至178萬美元，波羅的海交易所往返航程等價期租租金84,000美元/天。

大西洋板塊三角洲MR油輪等價期租租金由55,212美元攀升至59,782美元。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪運價指數大幅下跌至WS260點，本文撰稿之時趨于穩定。歐洲西北部，跨英國—歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數上漲6.67點至WS185點左右。

VLCC油輪

VLCC油輪市場上周略有下滑，開往美灣和中國的航線承受的下行壓力較大。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數持平于WS66.5點左右，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金略高于46,000美元/天，相較上上周上漲近2,000美元。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數仍持平于WS36點左右。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數相較上上周五下跌1點，報WS67.4點，往返航程等價期租租金略高于47,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價下跌278,889美元至9,861,111美元，往返航程等價期租租金44,126美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪運價水平持平于上上周五。尼日利亞至英國—歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數持平于WS98.77點，往返航程等價期租租金36,195美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數下跌1點至WS137.35點，往返航程等價期租租金63,326美元/天。中東地區，中東灣至地中海航線140,000噸油輪運價指數下跌4點至WS69點不到。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國—歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數再次下跌20點至WS145.36點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金46,546美元/天。地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數繼續徘徊于WS150點左右，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金41,605美元/天，相較上上周上漲約500美元/天。

大西洋板塊另一側，交易者結束感恩節假期，市場自上周一以來持續下跌。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數上周一開盤以來下跌10點，報WS181.56點，往返航程等價期租租金48,692美元/天�？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數下跌5點至WS170.63點，往返航程等價期租租金46,546美元/天。美灣至英國—歐洲大陸跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數同樣下跌5點至WS176.88點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金43,808美元/天。

液化天然氣船舶

上周液化天然氣船舶市場交易消息依然較少。太平洋板塊出現了一些交易活動，但未能推動租金價格大幅上漲。有消息稱，一艘MEGI船舶1月在東方裝港，以140,000美元的租金價格成交，預計市場租金價格將進一步下調。眼下市場上貨運需求極少，租家尋求現代化船舶運力，這些變化幾乎沒有影響市場行情，租金價格呈現僵持狀態。

澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格小幅下跌2,769美元，最終收報142,998美元。大西洋板塊航線租金價格相對較高。美灣至歐洲大陸BLNG2g航線租金價格上漲3,400美元，收報160,249美元。美灣至日本BLNG3g航線租金價格略有下跌，收報166,371美元。和液化石油氣船舶一樣，巴拿馬運河的情況對液化天然氣船舶運力的時間安排及可用性產生了影響，但這并未顯著影響租金價格，至少目前還沒有。定期期租交易消息極少，上周沒有租期6個月和1-3年的定期期租成交消息。不過，租家對于明年的可用運力情況表現出了興趣。

液化石油氣船舶

上周阿拉伯灣市場租金價格下跌5.428美元，收報148.143美元，等價期租租金收益136,571美元/天。上周液化石油氣船舶市場表現不佳。交易消息極少，運力持續增長，幾乎所有抵達亞洲的船舶運力都在從阿拉伯灣重新駛回美國。巴拿馬運河的情況依然影響著市場，由于可用運力較多，租金價格下跌。

巴拿馬運河依然是交易者主要關注的重點。眼下沒有新的消息傳出，但市場正在做出反應，租金價格兩極分化嚴重。巴拿馬型和新巴拿馬型過境船舶的費用差異巨大，有消息稱通過巴拿馬運河的船舶（幾乎全是巴拿馬型船舶）費用超過300美元，而波羅的海交易所標準船型及運價指數已經大幅下降15.572美元，至223.571美元。值得注意的是，經紀商指出，繞道蘇伊士運河或好望角的船舶雖然避免了從巴拿馬運河過境的嚴重延誤問題，但由于航線較長，租家要承受的等價期租租金幾乎相同，因此相關航線租金價格出現了回調。BLPG3航線波羅的海交易所等價期租租金報133,821美元/天。開往法拉盛的BLPG2航線眼下沒有成交消息。該航線租金價格上周下跌8美元，收報126美元，等價期租租金收益152,132美元/天。

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