中國甲醇雙燃料動力集裝箱船訂單量不及韓國三分之一

表1.2023年全球造船集團甲醇動力集裝箱船接單量排名（以載重噸排序）▲ 數據來源：克拉克森

根據克拉克森統計，2023年全球成交甲醇雙燃料動力箱船訂單72艘、886.9萬載重噸，而LNG雙燃料動力箱船訂單僅有43艘、591.6萬載重噸。對比去年，LNG雙燃料動力箱船訂單高達103艘、1261.3萬載重噸，甲醇雙燃料動力箱船訂單僅為34艘、564.0萬載重噸。由此來看，2023年甲醇雙燃料動力箱船訂單規模已全面超過LNG雙燃料動力箱船。2023年12月底，以載重噸計，全球集裝箱船手持訂單中甲醇雙燃料動力船的占比已達到31.6%，與占比達40.4%的LNG雙燃料動力船形成了環保燃料船舶的“兩強”格局。

分國家來看，中日韓三國船廠基本包攬甲醇雙燃料動力箱船新船訂單，其中韓國占據甲醇雙燃料動力箱船訂單的主導地位。2023年1-12月，韓國船廠承接新船訂單42艘、567.7萬載重噸，全球市場份額達64.0%；中國船廠承接新船訂單20艘、169.8萬載重噸，全球市場份額為19.1%，以載重噸計不及韓國船廠訂單量的三分之一。

分造船集團來看，2023年1-12月，全球共有 7 家造船集團接獲甲醇雙燃料動力箱船新船訂單。其中，三星重工和HD現代兩家韓國船廠訂單份額居全球前兩位。中國方面，中國船舶集團和揚子江船業包攬中國全部甲醇雙燃料動力箱船新船訂單，分列世界排名四、五位。（撰稿人：楊奕萱）