全球首次！川崎重工為散貨船提供燃氣發動機混合推進系統

日本川崎重工近日交付了用于一艘散貨船的燃氣發動機混合推進系統，這是全球首次為散貨船提供燃氣發動機為主的混合動力推進系統。

據悉，該推進系統將純天然氣發動機與一組2847千瓦時的大容量鋰離子電池相結合，部署在NS United內航海運公司計劃于今年2月投入運營的散貨船上。純天然氣發動機將在大功率、長距離航行時完全使用LNG燃料。在港口航行時，電池將在進出港和靠泊時同時提供推進和船上電力，以實現零排放。

川崎重工介紹稱，通過使用僅以LNG為燃料的純天然氣發動機作為主要推進，與相同船型使用的傳統重燃料油發動機相比，該系統在運行期間將減少大約23.56%的二氧化碳排放，硫氧化物排放能降至最低，氮氧化物排放也明顯減少。此外，該系統在進出港口時還可以使用電池以電力推進模式運行，從而實現零溫室氣體排放的航行。

據了解，這艘散貨船由日本常石造船建造，NS United于2021年9月下單，用以取代NS United內航海運現有的石灰石運輸船“下北丸”號（建于1994年）。新船全長93.8米，寬18.2米，深9.9米，載重量約5560噸，交付后將部署在青森縣尻屋岬（裝貨港）-北海道室蘭（卸貨港）之間的航線上。

除了配備川崎重工開發的燃氣發動機混合推進系統之外，該船的LNG燃料艙使用日本制鐵開發的7%鎳鋼板，這也是該鋼板首次用作船用燃料艙。船舶使用的純天然氣發動機將由川崎重工開發，在巡航時提供推進力和船內電力。出入港口和停泊時則使用電池，實現零排放運營。

該船的建造得到了日本環境省地球環境局和國土交通省海事局的補助金。在這一項目中，日本制鐵及其子公司NIPPON STEEL CEMENT將作為貨主，NS United內航海運作為船東和運營商，石油資源開發公司負責提供LNG燃料，常石造船負責建造船舶，而川崎重工負責提供推進裝置。