滬東中華全球首款江海直達型LNG加注運輸船出塢

1月24日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發、設計和建造的我國“氣化長江”標志性工程——全球首款、中國首制江海直達型14000立方米LNG加注運輸船H1871A順利出塢，將意味著全面進入碼頭系泊試驗、海上試航新階段，計劃于今年8月份完工交付。

淮河能源控股集團黨委委員、副總經理韓家章，安徽省能源局油氣處副處長顏培兵，淮河能源燃氣集團黨委書記、董事長莊家漢，滬東中華老廠長周振柏、總經理陳軍共同為新船出塢剪彩敲香檳。滬東中華領導胡敬東、遲本斌、鄭豪、羅樂、宋煒、金燕子，勞模工匠代表俞洪昌、張冬偉、周慰慈、魏鳳云、王學宇、林濤及各方嘉賓60余人出席活動。

該船是滬東中華為淮河能源控股集團旗下安徽長江液化天然氣有限責任公司量身定制，可實現江海直達一站式LNG加注和運輸的雙功能。配置了該公司自主研發且獲得國家專利授權的B型艙LNG圍護系統。這是該系統首次在國內LNG運輸船上實現首臺套工程應用，標志著中國研制并擁有完全自主知識產權的B型艙LNG圍護系統取得重大突破，為世界LNG船關鍵核心裝備建造技術提供了又一“中國方案”。

該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社（CCS）。該船采用獨特的淺吃水設計，既滿足遠洋無限航區設計要求，又能實現長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區，可全年通過南京長江大橋，實現江海直達一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。

特別值得一提的是，作為“氣化長江”戰略和“雙碳”目標落地的示范裝備和“國產LNG 產業鏈裝備配套示范工程”，該船還首次實現了高低負荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統、LNG低溫閥件等關鍵設備的首臺套應用，國產化率約80%。滬東中華擔負起“鏈長”職責，協同國內幾十家企業，開展集智攻關，推動國內自主研發、獲國家專利的B型液貨圍護系統、高低負荷壓縮機等一系列國產化裝備的裝船應用。

同時，該船采用雙燃料動力全回轉推進系統，實現狹窄內河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統。

長江是中國東西水運的大動脈，年水運承載量超30億噸，占全國內河航運總量的60%以上。長期以來，長江水運依托柴油、重油為動力燃料的船舶，環境污染問題日益突出。滬東中華與淮河能源集團落實國家“雙碳”戰略，強強聯手打造長江航運節能減排的破局之作和“氣化長江”的標志性工程。這艘新船被譽為長江航道LNG加注服務的水上移動“加氣站”，將打通LNG由海進江通道，加快推進長江流域運輸船舶向 LNG 動力轉型，使長江流域航道運輸綜合污染排放降低 70%在不久的將來成為現實。