川崎重工交付日本郵船LPG雙燃料VLGC

近日，日本川崎重工宣布交付為日本郵船建造的最新一艘LPG雙燃料VLGC“GAS AMETHYST”號。

該船由川崎重工坂出工場建造，是日本郵船與LPG進口商Astomos Energy Corporation公司共同擁有的兩艘LPG雙燃料VLGC中的第二艘，首制船“GAS GARNET”號已經在今年3月交付。這也是日本郵船為Astomos Energy提供的第四艘LPG雙燃料船。

“GAS AMETHYST”號是川崎重工推出的86700立方米型LPG/液氨運輸船設計的第五艘船，相比以往的84000立方米型LPG船擴大了裝載容量。該船是川崎重工建造的第12艘LPG雙燃料VLGC，也是川崎重工交付的第75艘LPG船。

“GAS AMETHYST”號全長229.90米，寬37.20米，深21.90米，滿載吃水11.65米，航速17節，定員30人，總噸位49561噸，載重量56337噸，貨艙容積86936立方米，主機為一臺川崎重工制造的川崎-MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP電控式發動機，入級日本船級社，掛巴拿馬船旗。

該船采用了能夠大幅削減二氧化碳和硫氧化物等廢氣排放的LPG燃料運營，此外還采用了軸發電機，在使用LPG燃料時相比日本郵船現有傳統燃料同型船可以減少95%以上的硫氧化物排放和20%以上的二氧化碳排放。

該船滿足IMO硫排放規定和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求和Tier III NOx標準。主機采用廢氣再循環裝置（EGR），發電機采用選擇性催化還原裝置（SCR）。船上安裝了Kawasaki RBS-F、Kawasaki SDS-F等節能技術，改善了燃料效率。同時，該船還獲得了日本船級社的概念設計批準，未來可以改裝以使用氨作為燃料運營。

除了LPG之外，新船還能運輸液氨貨物。作為未來實現脫碳社會的一種潛在手段，氨氣目前備受關注。未來如果需求增加，該船也能夠處理液氨貨物運輸。