真相即將揭曉？美國撞橋事故調查范圍縮小

上個月，“達利”號集裝箱貨輪撞上美國馬里蘭州巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基大橋，導致大橋坍塌。目前，針對該事故的調查范圍已經進一步縮小，初步結果將于5月初揭曉。

最新調查進展

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席Jennifer Homendy本周三表示，調查人員正在對此次導致6人死亡和數百萬美元清理費用的撞橋事故進行廣泛調查，目前重點關注“達利”號的電氣系統。

據Jennifer Homendy稱，NTSB正在“達利”號機艙設備制造商現代重工的幫助下收集數據并檢查斷路器。“我們已經請機艙設備制造商仔細檢查了船舶電氣系統，而且還在繼續查看。我們還要求制造商提供額外協助，他們本周從海外帶專家回來檢查斷路器。”

同時她也指出：“當然，這只是初步調查。在后續調查過程中，可能會找到不同的方向。”

就在這艘集裝箱船駛入大橋前不久，船員們發出了一個求救信號，報告稱船舶發生了動力故障，并且喪失了推進力。因此有人猜測該船可能使用了劣質燃油，調查人員已經對燃油進行了測試，并未發現問題。

NTSB調查人員已經詢問了“達利”號上的引航員、高級船員、輪機員、其他船員以及海岸警衛隊等相關人員。

該船的船東Grace Ocean和技術管理公司Synergy Marine總部都位于新加坡，他們也在配合調查。

NTSB取下了該船的航行數據記錄儀，以便下載事故發生前30天的數據。

Jennifer Homendy還表示，NTSB的公路安全小組也在對大橋的原始設計以及按照現在的標準這座大橋應當如何建設等方面進行檢查，以此來調查橋墩保護問題。

她說，NTSB早在1967年就向美國海岸警衛隊提出了有關船只撞橋的安全建議，但是在80年代提出的一項關于橋墩保護檢查的建議中，海岸警衛隊的答復是它無權進行檢查。

Jennifer Homendy指出：“我們仍然需要采取行動，坦率地審視多年來航運業的變化、水道交通運輸的變化，我們所看到的船只類型、集裝箱船類型以及橋梁的設計。”

“如果我是州政府或交通部官員，我現在就會思考這個問題：這些大橋的現有保護能否使其承受住現在的交通流量？”

關鍵時間線

有視頻顯示，“達利”號在撞上大橋之前曾發生過燈光忽閃忽滅的情況。Jennifer Homendy表示，從航行數據記錄儀中收集到的信息是比較基礎的，“因此，機艙中的信息將對我們有很大幫助”。

3月份，“達利”號集裝箱船滿載貨物駛離巴爾的摩，前往斯里蘭卡，途中撞上了大橋的一根支撐柱，導致橋身坍塌，墜入帕塔普斯科河。

安全調查人員此前列出了事故發生的初步時間線：

✦3月26日凌晨，“達利”號駛離巴爾的摩港口后不到一小時，多個警報響起，預示著出事了。

✦大約一分鐘后，發出了轉向指令和舵令。

✦1點26分39秒，一名引航員用無線電呼叫了附近的拖船。

✦剛過1點27分，引航員命令船只在左側拋錨，并發出了更多的轉向命令。

✦約20秒后，引航員發出無線電呼叫，報告“達利”號在靠近大橋時失去了所有動力。

✦1 點29分左右，當“達利”號以大約8英里（13公里）的時速行駛時，有大約30秒的錄音記錄了其與大橋相撞的聲音。

事故發生后，該船一直停在巴爾的摩附近的河道中。

負責巴爾的摩清理工作的打撈人員于4月初開辟了第二條通道，這將使小型船舶能夠通過關閉的港口。但是，大型商船仍然無法通行。

本周，相關部門開始清理“達利”號上的集裝箱，計劃清理178個，目前已完成34個。預計到5月底，清理工作將取得新的進展，足以開辟一條寬700米、深50米的航道。

電氣故障

現有信息將此次撞橋事故的調查方向引向了船舶電氣系統，事實上，電氣設備故障確實可能帶來嚴重后果，包括使船舶失去推進和轉向能力，甚至引發火災和通訊中斷等。

2022年，一艘安裝了DP3(動力定位系統)的鉆井船在開展關鍵外大陸架(OCS)活動時遭遇全船失電，隨即發生移位。調查結果顯示，是一個有缺陷的真空開關管(VI)引發了級聯電氣故障，最終導致了全船失電。

此類事故頻發，給船舶和船員安全帶來了極大風險，因此，必須定期對船舶電氣系統進行檢查和維護，確保其安全可靠。同時，也應為船員提供相關培訓，以便能在緊急情況下做好應對。