“JY River”輪被困一個半月后駛離損失超75萬美元

在被困45天后，散貨船“JY River”輪成功從巴爾的摩港駛離。

據中遠�？破煜麓�視寶為海運圈聚焦提供的數據，“JY River”輪在3月25日抵達巴爾的摩港，隨后由于集裝箱船“Dali”輪撞塌巴爾的摩大橋，該船與另外六艘商船一直被困。

▲圖源：船視寶

“JY River”AIS數據顯示，5月9日18時40分左右，該船從CNX Coal Pier碼頭出發前往新加坡，約50分鐘后，船只成功從臨時通道駛過垮塌大橋。截至目前，該船已駛入北大西洋。

在“JY River”輪被困期間，巴拿馬型散貨船日租金一直維持較高水平。3月25日至5月9日期間，82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價格為16,608美元/天，在不計算船員工資等運營成本的情況下，僅船期成本，“JY River”輪便將損失約75萬美元。

▲3月25日至5月9日期間82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價格

與“JY River”輪一同被困的另一艘散貨船“Klara Oldendorff”輪預計損失將更大。船視寶AIS顯示，該船當前仍位于巴爾的摩港。

▲圖源：船視寶

巴爾的摩港煤炭出口量占美國煤炭出口量的 28%。美國能源信息署（EIA）煤炭經濟學家Jonathan Church表示，根據最新的出口數據、煤炭運輸成功改道至其他港口以及通過巴爾的摩恢復貿易的進展情況，EIA周二上調了2024年的煤炭出口預測，高于上個月發布的最壞情況預測。

EIA 5月份的預測認為，2024年的煤炭出口量將比2023年下降1.1%。4月初，該機構預測下降5.3%。而在大橋垮塌前發布的3月份展望中EIA 稱，今年將增長約1%。

Jonathan Church表示，大橋垮塌將主要對4月、5月和夏季的一些月份產生短期影響，因為瓶頸將被清除。

船視寶港口監控平臺數據顯示，在大橋倒塌事故發生后，巴爾的摩港船舶靠泊量、預抵量、錨泊量均大幅降低。

具體來看，靠泊量3月24日為18艘，而5月11日僅5艘。預抵量3月23日為42艘，而近期最低的4月25日僅7艘，當前已恢復至17艘。錨泊量3月24日為9艘，而近段時間長期為1艘，5月11日已上升至3艘。