中國船廠太忙？俄羅斯破“冰”欲聯手印度巨資造船

為了加速北海航線（NSR）的發展，俄羅斯計劃投資百億重金構建破冰船船隊。面對西方制裁和供應鏈中斷的雙重挑戰，俄羅斯首次將目光轉向海外船廠，考慮聯手印度合作建造常規動力破冰船。

全球最大重型核動力破冰船“難產”？俄羅斯將再投10億美元

據悉，俄羅斯計劃為其正在遠東紅星造船廠（Zvezda）建造的全球最大重型核動力破冰船“Rossiya”號在提供約900億盧布（約合9.35億美元、人民幣66.42億元）的巨額資金。根據俄羅斯聯邦預算草案，這筆資金將在2025年、2026年、2027年這三年內平均撥付。

“Rossiya”號是俄羅斯第一艘10510型“領袖（Lider）”級120兆瓦核動力破冰船，全長205米，比俄羅斯目前正在建造的全球最大22220型核動力破冰船還長50米，滿載排水量7.1萬噸。該船將采用兩個RITM 400試驗堆，使其有能力穿越北極最厚的冰層。

俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）下屬的破冰船運營商Atomflot在2020年4月與紅星造船廠簽訂了這艘核動力破冰船的建造合同，當時該船計劃在2027年交付。

盡管紅星造船廠早在2020年7月就啟動了“Rossiya”號的建造工作，但該項目一直進展緩慢，至今僅完成了15-20%。今年早些時候，“Rossiya”號的交付時間被推遲到了2030年。

另外，盡管俄羅斯最初計劃至少建造3艘同級別重型核動力破冰船，然而迄今為止僅有“Rossiya”號正式簽署了建造合同。

據了解，“Rossiya”號是世界上第一艘四季均可在北極航道東北航線破冰護航的破冰船，可鑿開厚度四米以上冰層，開辟寬度50米走廊，引導船隊以每小時10-12海里速度航行。在“Rossiya”號投入運營之后，俄羅斯北海航線（NSR）將實現全年通航，由此便可以確保LNG船等大型船舶能順利在東西方之間航行。

特別是在俄烏戰爭爆發、西方國家對俄羅斯實施制裁之后，由于歐洲市場對俄羅斯石油和LNG出口的限制日益增加，對于俄羅斯而言“Rossiya”號是其冬季向中國等亞洲國家出口能源時必不可少的一環。

除了“Rossiya”號之外，Atomflot還在波羅的海造船廠訂造了總計7艘22220型核動力破冰船。該型船長173.3米，寬34米，排水量3.35萬噸，可以破除3米厚冰層，功率為60兆瓦，航速22節，定員53人，使用年限40年。22220型核動力破冰船裝備兩個RITM-200壓水反應堆提供動力，每個反應堆的額定功率為175兆瓦，為三臺電動機提供電力，每個反應堆驅動一個螺旋槳。

其中，前兩艘船“北極”（Arktika）號和“西伯利亞”（Sibir）號已經交付運營。第三艘“烏拉爾”（Ural）號在2016年7月開工，2019年5月下水，預計在今年11月交付。

對于俄羅斯而言，破冰船建造是其實現北海航線全年開放戰略計劃的一部分。俄羅斯破冰船船隊將沿北極海岸的北海航線航行，在北極為船隊引航。隨著氣候變暖，俄羅斯希望北海航線可以變成一條“迷你”蘇伊士運河，縮短從亞洲到歐洲的航行時間。

中國船廠產能有限？俄羅斯轉向印度船廠訂造常規動力破冰船

根據俄羅斯總統普京提出的目標，到2031年北海航線的貨運量將增加到2億噸。為了實現這一目標，俄羅斯方面需要盡快建造新的破冰船。

作為俄羅斯主要的破冰船運營商，Atomflot計劃到2030年在北海航線部署總計17艘破冰船，其中13艘為核動力破冰船，4艘為新型常規動力破冰船。截至目前，Atomflot共有7艘核動力破冰船已經投入運營，此外還有5艘22220型和1艘10510型正在建造。

另外，Rosatom在去年年底披露了將訂造4艘40兆瓦柴油動力破冰船的計劃，這批新船將由圣彼得堡Iceberg設計局負責工程設計，首制船將在2028年投入使用。當時報道稱，由于俄羅斯國內造船產能不足，Rosatom或將與中國和印度造船廠合作來見證非核動力破冰船。

不過，Rosatom似乎已經選定將與印度船廠合作。據印度媒體報道，俄羅斯方面目前正在與印度一家國有造船廠和一家民營船廠洽談4艘常規動力破冰船建造事宜。預計該項目總耗資7.13億美元（約合人民幣50.65億元）。

隨著西方加強經濟制裁，俄羅斯造船業在供應鏈中斷的壓力下舉步維艱，無法滿足北海航線的船舶建造計劃；與此同時，來自美國、歐洲等國家和地區的船企并不會承接來自俄羅斯的訂單，而中國、韓國和日本的船廠至少要到2028年才有船位，因此俄羅斯只能將目光轉向印度。

在今年7月對俄羅斯進行的正式訪問中，印度總理莫迪同意加強與俄羅斯在核能和造船等領域的合作。Rosatom也將印度視為發展北海航線的重要合作伙伴，而俄羅斯則將在石油、LNG和煤炭出口中給予印度相關便利和優惠。

報道稱，Rosatom的團隊已經訪問了印度，以評估相關船廠的造船能力和基礎設施情況。俄羅斯政府官員表示，俄羅斯愿盡一切努力促成此次合作，并承諾未來還將訂造大型油船等其他船型。

據了解，印度相關造船廠對建造破冰船充滿信心，但對建造該型船所需的特殊鋼材以及發動機的供應問題存在一定擔憂。

近年來，通過北海航線運輸的貨物量顯著增加。最新數據顯示，隨著中俄兩國之間的貿易向北海航線轉移，近期北海航線的過境航次達到了創紀錄的水平。截止9月30日，北海航線今年共有79個過境航次，預計夏秋航季的貨物吞吐量為238萬噸；約95%的貨物從俄羅斯運往中國，其中原油約占62%（147萬噸）、干散貨占27%（64.6萬噸）、集裝箱貨物占6%（15.3萬噸）。