兩度破產又迎來新生！印度最大私營船廠東山再起

破產多年并曾兩度易主的印度最大私營船廠Pipavav正在爭取重啟運營，接管該船廠的印度油氣服務公司表示將投資5億美元進行改造，力圖讓其重現昔日輝煌，成為全球領先船廠。

5億美元重啟計劃

Swan集團的船廠部門總監Vivek Merchant表示：“隨著2.5億美元資金的注入，Swan計劃在未來兩年再投資2.5億美元，這凸顯了我們成為全球領導者的堅定決心。”

Vivek Merchant相信，在印度爭奪全球造船市場立足點的過程中，Pipavav船廠能夠發揮關鍵作用，幫助印度實現更廣泛的造船目標。他認為在當前的環境下，Pipavav船廠面臨著許多機遇。

他指出：“Pipavav船廠的規模和戰略位置為其提供了一個在船廠內建立海事生態系統的獨特機會。”

Pipavav船廠成立于1997年，干船塢面積為662米x65米，年產能為144000噸。該船廠位于古吉拉特邦，靠近國際貿易航線和印度海岸警衛隊在該地區的指揮部。

與菲律賓等造船競爭對手相比，Pipavav在地理位置上更靠近歐洲，這有助于降低近商船運輸成本。

“我們擁有超過300英畝的連片土地，并可直接通往Pipavav港口，因此我們有能力吸引多家原始設備制造商(OEM)，建立可服務于印度和全球市場的生產設施。”Vivek Merchant補充道。

他還表示：“在新造船方面，我們將重點聚焦330米以內的散貨船、油輪、LNG運輸船和防衛艦等船型。”

“我們也希望建造拖船和海工支持船等小型船舶。我們還計劃優先發展綠色船舶和混合動力推進船舶，并為客戶提供一流的解決方案。

據Vivek Merchant稱，Swan Group正致力于修復船廠并升級設備，使其“為未來做好準備”。

他補充說：“我們特別重視干船塢和Goliath起重機等關鍵基礎設施，以及取得必要的認證，確保船廠完全符合行業標準。”

“我們還與原始設備制造商密切合作，對我們車間的機器進行健康評估和維修。”

Pipavav船廠的船舶維修業務于今年8月開始營業，而造船和海工制造業務將于 12月投入運營。此前有報道稱，該船廠近期將為印度海岸警衛隊開展維修工作，并正就一份散貨船建造合同與海外船東進行深入磋商。

Vivek Merchant說：“Swan的目標是成為造船和海工制造領域的全球領導者，同時提供先進的綠色技術解決方案，并在我們的船廠內發展綜合海事生態系統。”

“如今，我們已經準備好建造具有全球競爭力的船舶，并且擁有可保障交付的船臺以及可加快進度的時間線。”

印度造船業發展機遇

Pipavav船廠的重啟正值印度提出要躋身世界頂級造船國家行列的重要計劃之際。

印度總理莫迪在“2023年印度全球海事峰會”上發表講話時曾指出：“未來10年內，印度將躋身世界前5大造船和修船國行列。”莫迪呼吁出席海事峰會的投資商和利益相關方與印度合作，并表示這是參與印度海事發展歷程的絕佳機會。

當前，中國、日本和韓國船廠占據著全球造船產能的近90%，印度船廠僅占0.045%。

根據Intermodal的數據，現代印度建造了1300多艘船舶。但就載重噸位而言，僅有27艘算是有重要意義。

這27艘船舶由科欽(Cochin)、Chowgule、馬扎岡船塢(Mazagon Dock)和加登里奇(Garden Reach)這4家印度船企建造，目前它們都還是活躍船廠。

Pipavav船廠的目標是盡快加入這些船廠的行列。

Vivek Merchant認為造船市場前景為印度帶來了獨特的機遇。

由于龐大的手持訂單規模，主要造船國家一直在努力解決嚴重的交付延期問題，船東也被迫物色其他造船目的地。

在這種背景下，印度正在成為一個具有競爭力的選擇。Vivek Merchant解釋稱：“Pipavav的復興將使印度有能力提供隨時可用的造船船臺，不用像其他造船國家一樣面臨漫長的等待。印度還將繼續提供具有成本效益的勞動力，費用比其他造船國家低達兩到四倍。”

“這種成本效益，再加上特定船型的同等生產力，使我們能夠在全球范圍內開展有效競爭。”

兩度破產又絕處逢生

自2015年以來，Pipavav船廠已兩次宣布破產。

2015年3月，印度企業巨頭信實集團(Reliance Group)以1.3億美元的價格收購了Pipavav船廠17%的股份。隨后，又發起了收購額外股份以控制船廠25%股份的公開要約。要約收購完成后，Reliance Infrastructure持有Pipavav船廠36%的股份。

Pipavav于2016年更名為Reliance Defence and Engineering，后于2017年更名為Reliance Naval and Engineering(RNaval)。

在鼎盛時期，RNaval曾成功交付5艘巴拿馬型散貨船。

Pipavav也是印度第一家獲得軍艦建造許可證和合同并獲得海軍造船訂單的非政府私營船廠。

盡管該船廠早期曾獲得印度海軍的訂單，但由于交付延遲和海工船舶訂單取消，最終RNaval走到了破產這一步，將增長扼殺在萌芽狀態。

2019年，信實集團無力償還貸款，銀行啟動了破產程序，以收回約12億美元的債務。

2020年1月，RNaval進入企業破產解決程序。

但在2022年，Swan Energy和Hazel Infra介入了進來。根據一項解決方案，Hazel Mercantile于2023年12月收購了當時的Reliance Naval and Engineering(RNAVAL)，即從前的Pipavav Ship Dismantling and Engineering公司。

這筆交易標志著Pipavav船廠的新起點。