中國船級社：擦亮航運業高質量發展的綠色低碳底色

隨著全球環保意識逐漸提升，相關政策法規日益完善，積極應對氣候變化，加速推進能源轉型，持續降低環境足跡，已經成為交通運輸領域的大勢所趨。研發能耗低、排放少、效率高的環保綠色船舶既是海事行業確�？沙掷m發展的內在要求，也是船舶工業尋求高質量發展的必然選擇。作為國際國內造船業和航運業的重要技術支撐機構，中國船級社(CCS)秉承“安全、環保，為客戶和社會創造價值”的宗旨，全力服務國家“雙碳”戰略，積極引領行業轉型進程，充分發揮長期深耕科技創新的內在優勢，為業界航向綠色未來提供強有力的技術保障，為加快建設交通強國、海洋強國、航運強國建設貢獻專業力量。

全力助推清潔能源水上應用

建立綠色生態規范技術標準體系、開展清潔能源應用研究，推動新能源綜合開發利用，是CCS助力綠色低碳船舶發展的主要著力點。

2012年，CCS正式向全球發布首部針對節能、環保、工作環境的《綠色船舶規范》，首次界定了“綠色船舶”概念，為造船、航運和相關制造業轉變發展理念、實現優化升級提供了引領和促進。CCS以《綠色船舶規范》為起點，邁出了綠色引領的一大步，且為未來的綠色船舶的技術發展和研究奠定了堅實的基礎。此后，CCS不斷升級和完善綠色規范，跟蹤業界需求，持續推動綠色新技術的標準升級，將綠色生態發展的新內涵、新要求融入原規范中，對其進行適時更新。不僅在2022年推出了以環境保護和生態保護兩大要素為核心的《綠色生態船舶規范》，建立了完善的綠色船舶規范指標體系，還先后發布了近90項綠色生態相關規范指南，為綠色船舶的開發織就了清晰的框架，引領了明確的方向。以科研為基，持續以實踐惠及行業是CCS的核心目標之一。因此近年來，CCS持續加大力度在以替代燃料為代表的清潔能源的應用上，成果累累。

在LNG燃料領域，2022年，在輕微的震動與低沉的轟鳴聲中，“遠瑞洋”輪緩緩啟航，堅定地駛向遼闊的海洋。這艘船意義非凡，它是為中遠海運量身打造的全球首艘LNG雙燃料動力超大型原油船。其成功交付不僅彰顯了中國航運在綠色、環保及節能技術方面的世界領先地位，也代表了中國造船在大型清潔能源動力技術領域的重大突破。該船恰是由CCS獨立審圖和建造檢驗，可以說CCS在大型清潔能源動力船技術服務以及推進LNG作為超大型原油船主燃料的應用實踐實現了前所未有的新突破。同年，國內首艘C型罐式專用LNG加注船“新奧普陀號”的交付，進一步鞏固了CCS在LNG加注船設計和建造上的領先地位。“臺上一分鐘，臺下十年功”，這些成果的背后，是CCS在LNG方面的10余年的持續發力，到目前為止，CCS已基本構建起了涵蓋LNG水上運輸、加注、利用等各環節的水上LNG全產業鏈技術標準體系，已為200余艘LNG動力船提供入級服務，包括內河船和海船，并且可為大型油輪、超大型礦砂船和超大型集裝箱船等三大主流船型提供LNG預設(LNG Ready)解決方案。

CCS同時在甲醇動力、氫燃料電池、氨能燃料以及風力資源等領域已取得了顯著進展，這些成就集中展現了CCS在服務行業中的獨特價值。

在甲醇燃料領域，CCS通過一系列顯著的“首艘”和“首張”，展示出在推動綠色船舶技術創新應用方面取得多項重要成果，持續為行業進步貢獻力量。2022年2月，CCS為中遠海運能源與大船集團聯合研發的國內首艘綠色甲醇燃料動力VLCC船型設計方案頒發的船原理性認可(AIP)證書，標志著國內甲醇動力船舶設計的新開端。2024年4月10日，世界最大、中國首艘甲醇加注船“海港致遠”號為靠泊上海洋山港冠東碼頭的“阿斯特麗德馬士基”輪順利完成首次“船-船”同步加注作業。CCS助力上海港成為全球第三個擁有這項功能的大港�？梢哉f，至今，CCS已形成覆蓋甲醇全產業鏈的服務能力，為各類甲醇燃料動力船型，包括VLCC、紙漿運輸船、散貨船、集裝箱船、化學品船等，提供全面的設計認可和入級服務。CCS在甲醇燃料領域的專業能力為行業的可持續發展注入了澎湃的綠色動力。

在氫燃料領域，2023年10月，我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號在長江三峽起始點湖北宜昌首航，暢行長江，成為黃金水道的獨特風景線。這標志著氫燃料電池技術在我國內河船舶應用實現零的突破。這背后也有CCS在氫燃料方面的技術積累與支持，從2022年5月開工到首航，不到兩年的時間里，CCS項目組構建了氫能船舶設計建造體系和測試規范，成功推動了國內首艘入級CCS的氫能船舶“三峽氫舟1”號的示范應用。依托此項目，CCS還開展了多項國家重點研發計劃和高技術船舶科研項目，推動我國氫燃料電池技術在內河船舶的應用邁出了從無到有的關鍵一步，并產出了一系列國際領先的科技成果。在實現技術突破的同時，CCS也在不斷完善氫能船舶的建造規范和產品檢驗標準體系。他們編制了燃料電池發電裝置的應用指南、船用氫燃料電池系統的產品檢驗標準，以及氫燃料加注作業的操作規范，這些工作不僅加快了氫燃料電池產品在船舶領域的應用速度，還有效地提升了技術的適用性和安全性。

在氨燃料領域，CCS也在不斷加大研發力度。CCS目前已掌握氨燃料船舶布置、儲存、加注、供給、消防等相關關鍵技術，編制了《船舶應用氨燃料指南》，明確了船舶應用氨燃料的安全技術要求，為船舶設計、審圖、建造與檢驗提供了有效依據。

能夠看到，CCS致力于為行業提供全方位的綠色船舶技術服務，推動航運業的綠色發展，滿足社會對清潔能源的迫切需求。

推動綠色船舶技術創新應用

推動綠色船舶技術創新應用是CCS的堅定目標。CCS正努力引領航運業實現綠色低碳轉型，通過廣泛推廣清潔能源，力求將環保型船舶塑造為全球綠色航行的典范。為了更好地服務業界，CCS圍繞風力旋筒助推、硬質翼面風帆助推、空氣潤滑/氣層減阻、高效螺旋槳、節能附體、余熱回收利用、太陽能光伏等船舶能效提升關鍵技術和船載碳捕集技術開展了廣泛研究，編制形成了10多項應用指南，并可提供全方位的技術評估、原理認可和實船入級服務。

風帆輔助技術方面，2018年11月，由中國自主研發建造的30.8萬噸超大型原油船“凱力”輪正式交付使用，我們首次看到了試驗用風帆輔助推進裝置安裝在這艘VLCC上，巨輪啟動，裝置運行，利用這一創新技術，船舶每天可以節省航行所需油料的3%。CCS深度參與，在項目中掌握了翼型風帆設計、制造與應用關鍵技術，走在了未來船舶技術的前沿。這是一次交卷，同時也是CCS為行業提供翼型服務的開始，隨后2022年9月，招商輪船在大船集團訂造的全球首艘雙翼動力風帆VLCC在大連舉行交接船暨命名儀式，該船由CCS提供入級服務，同時也是全球首艘雙翼動力風帆VLCC，安裝了兩對新一代大型硬質翼型風帆，風帆裝置的使用預計將實現年平均節約燃油消耗超過9.8%。應用這些研究成果，為CCS深入研究風能資源利用提供了寶貴的實踐經驗，CCS于先后發布了《船用硬質翼面帆評估與檢驗指南》和《船用風力旋筒助推系統檢驗指南》，形成了該領域的入級檢驗和技術服務能力。同時，CCS還能為安裝此類裝置的船舶提供EEDI/EEXI貢獻度評估服務，確保安裝目標的實現。

空氣潤滑和氣層減阻也是近年來備受推崇的船舶綠色節能技術，同時也是CCS技術的發力點之一。2019年，由702所中國船舶（上海）節能技術發展有限公司研發的船舶創新節能技術——船舶氣層減阻系統被CCS授予國內第一張船舶氣層減阻系統AIP證書。2023年1月，CCS檢驗的30.7萬噸超大型智能原油船“凱輝”輪正式交付，該輪作為綠色生態環保示范船，首次安裝有我國船舶自主知識產權的氣層減阻系統，成為了國際首艘采用氣層減阻技術的節能環保型VLCC，引領了大型船舶綠色節能技術進步。技術的引領需要強大的研發基礎，通過多年的研究，CCS于2020年發布了《船舶空氣潤滑減阻系統檢驗指南》（2020），該指南適用于安裝空氣潤滑減阻系統的海上航行船舶，包括新造船和改裝船，對于推動空氣潤滑減阻技術的實船應用，以滿足溫室氣體減排戰略下新造船EEDI第三階段要求和營運船舶EEXI及CII要求具有重要意義。

二氧化碳捕集、封存與利用（CCUS）技術作為一項有望實現化石能源大規模低碳利用的戰略性、顛覆性技術，是未來減少二氧化碳排放、保障能源安全、構建生態文明和實現可持續發展的重要手段。為充分利用該技術在促進船舶減排方面的作用，CCS協同工業界開展船載碳捕集技術研究，編制了“船載碳捕集系統附加標志：OCCS”技術要求，推出《船舶應用碳捕集系統指南》，并提供原理認可和風險評估等技術服務。2023年3月，CCS為江南造船頒發了裝備OCCS的新型低碳排放超大型氣體船（VLGC）船型AIP證書，該項目為船載碳捕集系統的實船應用鋪平了道路。2024年1月，CCS又為711所頒發了全球首份OCCS型式認可證書，標志著CCS在航運脫碳領域取得了新的突破。

CCS正積極推廣環保型船舶和清潔能源技術，以創新技術服務綠色航運，致力于在全球范圍內提供更環保、更高效的航行解決方案，持續為行業的綠色發展貢獻我們的專業力量，以滿足行業相關者對綠色航運的需求和期望。

合力共建綠色航運發展產業鏈

利用新能源與新技術促進船舶減排早已成為行業共識，然而，要順利達成減排目標，離不開產業鏈各方的通力合作。CCS在《航運低碳發展展望2023》報告中指出：“在新的規則、機制下，航運減排涉及綠色燃料生產和供應、船舶融資、技術開發、裝備制造、船舶運營、標準制定、市場交易等諸多行業和主體，已遠超傳統航運供應鏈范疇。”為此，CCS呼吁相關方勠力同心，共同推動清潔能源和綠色技術在航運領域的安全應用，構建綠色、可持續的航運發展產業鏈，為早日實現航運凈零排放的遠大目標和美好愿景攜手前行。CCS也在通過實際行動積極踐行這一理念。近年來，CCS聯合產業鏈各相關方，搭建合作平臺，集合多方力量，凝聚多方智慧，大力推進跨行業、多學科知識共享，不斷加強科技協同攻關，力求更好、更快地為航運綠色轉型提供可行方案。

CCS于2021年正式成立了新能源與綠色技術水上應用安全實驗室，與高校、科研院所以及能源、造船、航運等行業單位建立密切合作，共謀協同創新。隨后，CCS陸續與中集圣達因、哈爾濱工程大學等單位簽署新能源與綠色技術試驗基地聯合共建協議，合作開展船舶清潔動力關鍵技術、試驗驗證和規范標準相關研究。此外，為推動中國和國際海事界的技術合作，CCS與全球領先的集裝箱航運物流公司A.P.穆勒-馬士基聯合中歐代表性企業和機構共同發起了旨在加速推進全球航運業去碳化的聯合科研項目。根據合作框架協議，雙方正從替代燃料風險評估和標準制定，船舶替代燃料全生命周期溫室氣體排放評估及其可持續性、可獲得性和配套能力研究，以及甲醇/氨燃料集裝箱船船型研發三個方面開展合作研究。

2022年11月，CCS聯合中國石油化工集團有限公司、中遠海運能源運輸股份有限公司、招商局能源運輸股份有限公司和工銀金融租賃有限公司，在北京共同舉行了“可持續航運創新與發展倡議”(Sustainable Shipping Innovation & Development Initiative, SSIDI)啟動儀式。“倡議”作為一個合作研究平臺將聚焦替代燃料在航運領域應用的經濟性、安全性、技術成熟度、政策法規、燃料可供性、市場機制等各方面并開展研究，為行業探索可持續航運發展之路。倡議成員堅持“自主貢獻，共同研究，優勢互補，成果共享”原則，圍繞探索航運綠色低碳發展路徑、推動清潔能源在航運領域的安全應用和有效供給、促進航運上下游和相關產業互聯互通、構建可持續航運創新和發展產業鏈、加強成員應對氣候變化戰略合作，贏得致力可持續發展的良好社會聲譽等方面開展研究與合作。

2024年3月，由CCS與臨港新片區管委會、中國遠洋海運集團、國家電力投資集團、上港集團、全球甲醇行業協會共同發起成立的臨港新片區綠色航運產業聯盟成立儀式在上海臨港中心隆重舉行。該聯盟旨在加快國際航運業綠色低碳轉型，促進產業鏈上下游交流合作，積極參與甲醇、氨等綠色新能源標準制訂和技術研發，為上海港提升綠色新能源加注服務能力，培育具有國際眼光和全球視野的碳管理團隊。聯盟作為開放的平臺和合作機制，以促進新型綠色能源在航運業的應用為重點，推動航運業全生命周期綠色低碳可持續發展。聯盟堅持對標國際最高標準，吸引具有全球影響力的航運和港口企業、綠色新能源生產制備企業、綠色燃料加注服務企業、碳足跡監測和碳交易機構、產業基金等共同組成，實現全產業鏈布局。未來，CCS將緊跟船舶技術創新與發展的步伐，積極推動航運業新技術的應用，以實現綠色低碳發展為目標，共同推進綠色船舶邁向高質量發展新征程。