超300艘船繞行好望角！紅海危機發酵SCFI連漲六周

紅海危機造成超300艘船繞行好望角，持續推升運價，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連漲六周，最近一個月漲幅已經高達83%以上。

根據上海航交所1月5日發布的最新數據，SCFI指數上周續漲137.07點至1896.65點，周漲幅縮小至7.78%，四大遠洋航線均持續上漲，其中美國線貨量更是明顯增加，堪稱“自2023年以來貨量表現最好的一周”。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲222美元至2775美元，周漲幅8.69%；遠東到美東線每FEU運價上漲372美元至3931美元，周漲幅10.45%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲177美元至2871美元，周漲幅6.57%；遠東到地中海線每TEU運價上漲129美元至3620美元，周漲幅3.69%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周下跌5美元，為294美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周下跌5美元，為301美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲51美元至259美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為138美元。

業界分析指出，本輪因紅海危機而掀起的運價上漲，搭配春節前亞洲出貨量獲得支撐。上周美國線運價漲幅比爆發紅海危機的歐洲線更高，主要是美國線幾乎滿倉，可以說是自2023年以來最好的一周。在貨量明顯增加下，目前遠東到美國線每FEU現貨價達到3000-4500美元，且在陸續出現缺箱情況下1月15日后喊價到5200-7500美元。

市場人士表示，紅海危機后大量船舶繞行，影響了約330艘船450萬TEU，導致遠東到歐洲線船期遞延約三周，在集裝箱無法回到遠東的情況下，預計紅海危機影響海運最大的時間會在1月15日之后，屆時恐引爆缺船、缺箱危機，預期運價將持續走高直到春節前。

為了趕在春節前搶賺一波，多家集運公司陸續通知在1月15日再次調漲運價，歐洲線每FEU和每TEU運價分別調漲約1000～1200美元、500～600美元；美國線每FEU和每TEU運價分別調漲1,000美元、900美元，屆時漲幅如何還要看船貨雙方拉鋸的結果。

不過業界也指出，目前的高運價已經開始吸引原來閑置船舶陸續回歸，隨著運力供給增多，壓制歐洲線運價漲勢，且在高運價下，有些低價值貨物的貨主會選擇觀望，或減少貨物裝載。由于歐洲經濟不如預期、之前運價又已經經歷了一輪大漲，而年前美國線貨量增幅力度高于歐洲線，使美國線成為近期喊漲目標。

根據SCFI數據，歐美主要航線最近一個月累計漲幅驚人，紅海危機影響最大的歐洲線運價月漲幅超過兩倍，地中海線月漲幅也達到了1.6倍，美西線月漲66%，美東線月漲約61%。

展望未來，多數業界人士預計，春節前運價有望維持高位，但漲幅有限，主要看貨量。至于春節后市場表現，由于中國工廠在春節后才陸續復工，預估會有兩至三周淡季，后續則要觀察紅海形勢如何演變，以及3月起中國出貨量和歐美訂單狀況，才能夠判斷運價可以支撐多久。