幾乎所有超大型集裝箱船都選擇繞行好望角
2024-01-24 16:47:25
來源：勞氏日報
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國際船舶網
我有話要說
勞氏海事數據庫的船舶追蹤圖像顯示，在大規模撤離。
過去一個月，超大型集裝箱船只南下以避開曼德海峽，導致亞洲與歐洲貿易的完全改道。
為了應對胡塞武裝在紅海地區的襲擊，服務于亞洲與歐洲貿易路線的超大型集裝箱船，幾乎都選擇了繞行好望角。
勞氏海事數據庫的信息顯示，在船只大規模離開的情況下，通過蘇伊士運河的超大型集裝箱船也所剩無幾，這也導致貿易在短短一個多月的時間里幾乎完全改道。
勞氏海事數據庫捕捉到的船舶動向截圖，展示了貿易流已經出現重大變化，突顯了紅海地區缺乏超大型集裝箱船只的明顯特征。這些船只通常是東西向主干線上的主力軍，現在它們正在南下繞行非洲的行列中。
這與去年12月初的船只動向圖片形成了鮮明對比，當時貿易條件還相對正常，超大型集裝箱船只仍然沿著紅海航線分布。
如今，只有少數幾家較小的區域性航運公司仍在紅海航線上運營，而在主要集裝箱航運公司中，只有達飛（CMA CGM）仍定期通過蘇伊士運河提供東西向的航運服務。
過去一周，只有六艘超過14,500標箱的集裝箱船通過了紅海，其中包括四艘屬于達飛的船只：CMA CGM Greenland（IMO: 9895006）、CMA CGM Champs Elysees（IMO: 9839131）、CMA CGM Antoine de Saint Exupery（IMO: 9776418）和CMA CGM Apollon（IMO: 9882516）。
得益于在曼德海峽的軍事護航支持，這家法國航運公司繼續讓一定數量的船只通行紅海。
過去七天中，通過紅海的另外兩艘超大型集裝箱船來自中國，分別是掛香港旗的CSCL Uranus（IMO: 9467304）和Cosco Shipping Kilimanjaro（IMO: 9757852）。
《勞氏日報》上周報道了紅海集裝箱航運活動的顯著下降，然而過去一個月，中國船只在該地區的航行數量卻穩步增加。中國海幕ず獎嘍右恢痹諮嵌⊥搴退髀砝錆Ｓ蛭浯惶峁┑鐘５戀鬧С鄭菹は衷諞脖揮靡園鎦苊夂渥暗南鰲�
標簽： 紅海船只
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