廣東中遠海運重工元旦后連續完成修船“搶塢期”工程

2023年，廣東中遠海運重工策劃出臺了一系列的縮短塢期的舉措。隨著“搶塢期”措施的有效實施，起到了立竿見影的效果，單船平均塢期有了大幅縮短。2023年修船平均塢期同比縮短超10小時。

舉措有效，執行得力，后勁依然。2024年新年以來，廣東中遠海運重工船舶艘數持續高位，涂裝工程多而雜，迎來了一批“扒皮”船，工程量負荷一度達到了上限。面對巨大的生產壓力，廣東中遠海運重工迎難而上，以實際行動拼搶塢期，全力按計劃實現各在修船“舊貌換新顏”。

“HAFNIA EXPERIENCE”是新客戶首次投放訂單到廣東中遠海運重工的修理項目，主要工程是船殼直平底滿扒除銹和油漆。項目組在船舶進廠前兩天組織專題會，積極協調船殼機器人、發電機、方駁等設備及人手來應對船舶涂裝工程。

1月6日下午船舶進廠后，當晚安排靠泊小油船接收污油水。然而第二天受航道制約，船殼水面機器人未能按計劃轉運至浮船塢上進行除銹作業。涂裝車間積極拼搶時間，協調生產保障部保障電力和淡水供應，增加4臺施工設備，連續作業近60小時，完成船殼直平底共12000平方米除銹工程，于12日早上8時全部完成。

為了將除銹作業時意外耽誤的時間“搶”回來，在進行涂裝工程時，噴漆泵由原先的12臺增加至16臺，確保一天兩度油漆，保障了14號放水出塢即開航的節點。質量、進度的強有力管控方面均獲得了船東的贊揚。

“玉龍嶺”進塢后，工程主管與機務、油漆商到塢底確定了除銹方案：除銹面積共5700平方米，干舷及水線間區域常規打超高壓水除銹。

確認工程后，項目組立即安排機器人設備到塢底作業，同時增派超高壓水設備和人手，優先對船殼直平底區域進行除銹作業。1月9日上午，船殼外板整體打超高壓水除銹一次性報驗通過。從敲定除銹方案到報驗通過僅用時34小時。后續涂裝各環節安排有條不紊、環環相扣，確保了按計劃完成修理工程，再一次完成了“搶塢期”任務。

隨著一系列“搶塢期”舉措在2024年落地生根，持續發力，廣東中遠海運重工修船平均塢期將會進一步得到縮短。