紅海危機升級，船公司、運河“叫苦不迭”

1月12日，紅海局勢繼續升溫，由英美等國組建的“繁榮衛士護航聯盟”已將打擊胡塞武裝的目標由在海上擴展至地面。

也門胡塞武裝發表聲明稱，美國和英國軍隊對也門發動73次襲擊，襲擊集中在首都薩那、荷臺達省、塔伊茲省、哈杰省和薩達省，襲擊造成5名武裝人員死亡，另有6人受傷。

聲明還表示，美英的襲擊不會使其放棄支持巴勒斯坦人民的立場，胡塞武裝將繼續阻止以色列相關船只或前往巴勒斯坦被占領土港口的船只在阿拉伯海和紅海航行。

同時，也門胡塞武裝外交部門的負責人侯賽因·埃齊在社交媒體強硬發文，表示美英兩國將為空襲薩那等地“付出沉重代價”。

“我們正遭受美英軍艦、潛艇和戰機的大規模侵略，美英無疑將為此付出沉重的代價，為公然侵略承擔一切可怕后果。”

根據美國中央司令部的說法，自去年11月以來，胡塞武裝已經襲擊了27艘途經紅海的船只。雖然自“護航聯盟”啟動以來，至少有1500艘船只安全通過連接紅海和亞丁灣的曼德海峽，但仍有不少船只繞道非洲好望角前往歐洲，對國際貿易的供應鏈造成了傷害。

由于紅海危機的爆發，全球貿易額在12月份出現下滑。德國基爾世界經濟研究所(IfW Kiel)周四表示，胡塞武裝在紅海對商船的襲擊是貨物運輸量大幅下降的關鍵，全球貿易在去年11月至12月期間下降了1.3%。

IfW Kiel研究所表示，目前每天通過紅海運輸的集裝箱約為20萬個，低于去年11月的每天50萬個。

IfW Kiel貿易政策研究中心主任Julian Hinz表示，為應對襲擊而改道，導致亞洲生產中心與歐洲消費者之間的航程最多延長了20天，“這也反映在德國和歐盟貿易數字的下降上，因為運輸的貨物現在仍在海上，尚未按計劃在港口卸貨。”

按地區劃分，IfW Kiel的12月貿易指標顯示，對歐盟的出口和進口分別下降了2%和3.1%。美國的出口下降了1.5%。

全球第二大集裝箱航運公司馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)表示，紅海的中斷可能會持續數月。胡塞武裝的襲擊是“野蠻和戲劇性的”，可能導致全球經濟進一步通脹。

“我們現在還不清楚，我們所說的是在幾天、幾周還是幾個月內重建紅海的安全通道......這有可能對全球經濟增長產生相當重大的影響。在通貨膨脹成為一大問題的今天，這對成本、客戶，最終對歐洲和美國的消費者造成了通脹壓力。從短期來看，這可能會在 1 月底、2 月和 3 月造成重大干擾。”柯文勝補充道。

對于紅海局勢升級，蘇伊士運河也“叫苦不迭”。蘇伊士運河管理局局長Osama Rabie周四表示，由于船舶改道，與2023年相比，運河今年年初的美元收入下降了40%。

根據Osama Rabie的說法，今年迄今，通過蘇伊士運河的船只數量從 2023 年同期的 777 艘下降到 544 艘。

蘇伊士運河是埃及稀缺外匯的重要來源，埃及當局近年來一直在努力增加收入，包括在 2015 年擴建運河。進一步的擴建工程正在進行中。

Osama Rabie說，只有那些必須迅速啟程的船只繞道好望角，其他船只正在等待局勢穩定。運河提供的折扣或其他激勵措施無法消除托運人對安全的擔憂。在紅海安全威脅消除后，很大一部分貨物將重返蘇伊士運河。