DNB：強勁的基本面將引發資本市場重新關注航運業

航運界網消息，挪威最大金融服務集團DNB預計，航運公司在經歷了低迷的一年后，將于2024年重新獲得資本市場的關注。

DNB全球航運業務主管Jan Ole Huseby認為，貨運市場的強勁的前景將緩解獲取資本方面的困境。

Jan Ole Huseby在接受采訪時表示，“從航運的角度來看，市場看起來很強勁。顯然，在金融方面，事情是可能發生的。該行業強勁的基本面將引發資本市場活動。”

從航運的角度來看，去年資本市場的活躍度較低。

船東們積累了大量的現金，這導致籌集資金的需求有限。與此同時，動蕩的股市和地緣政治的不確定性阻礙了IPO。

根據克拉克森的數據，2023年航運資本市場活動僅為81億美元。這是至少自2014年以來的最低水平。

然而，僅在今年一月份，DNB就參與了一些交易。幫助丹麥船東Torm發行了2億美元的債券，并為油輪投資者Hunter Group的1.24億挪威克朗私募提供賬簿管理。

2023年，在與Euronav的巨額交易中，DNB還是Frontline的財務顧問。

Jan Ole Huseby表示：“我們對今年的市場持積極態度。我們對大多數細分市場的發展仍持樂觀態度。我們的發展速度相當快，2024年前景看好。”

增加傭金和服務費收入是DNB采取的一項明確戰略。金融危機后更嚴格的資本要求迫使銀行發展其輕資本服務業務，如投資銀行和資產管理。

這位高管表示，“我們關注的客戶不僅使用貸款，而且可以使用我們的整個產品系列資本市場服務，并利用我們廣泛的行業和資本市場知識。”

DNB在過去十年中減少了對航運業的相對敞口。

根據Petrofin的數據，截至2022年底，DNB的投資組合約為50億美元，不在20家最大的航運金融機構之列。

Jan Ole Huseby表示，“對我們來說，這不是要擁有最大的資產負債表。而是要擁有必要的資產負債負債表，以滿足客戶的需求。但我們有擴大資產負債表的空間。”

由于訂單量普遍較低，航運業的融資需求依然低迷。但Jan Ole Huseby表示，這種情況可能在2024年改變。

“現在還為時過早，但隨著利率至少趨于平穩，這也將在投資方面創造更多機會。”

能源轉型需要先行者

DNB是波塞冬原則（Poseidon Principles）的創始成員之一，其目標是到2030年將其航運投資組合的排放強度比2019年的基準年降低33%。這一目標比波塞冬原則所要求的削減目標更為雄心勃勃。

為了實現這一目標，DNB需要其客戶加大減排力度。

“這個行業需要先行者。這是關鍵。這對他們或其他人是否有益還有待觀察。我對那些做出努力的人感到非常鼓舞。因為這是推動這個行業向前發展的必要條件。”

對于DNB來說，退出該行業的任何部分都不是一種選擇。

“我們希望在整個轉型過程中與客戶保持密切聯系，幫助他們，而不僅僅是退出。我們相信這是做出改變的最有效方式。”

在短期內，困擾航運銀行家的是紅海危機。作為全球航運業務的負責人，Jan Ole Huseby密切關注事態發展。

他說，“這是對全球自由貿易的攻擊。我們希望我們的客戶以盡可能好的方式應對這些挑戰。這是一個令人擔憂的問題。并且情況非常復雜。”