Navium為紅海最新遇襲商船承保100%戰爭險

據稱，該船狀態“非常糟糕”。

本周三，散貨船True Confidence 被胡塞武裝襲擊，造成人員傷亡，船體起火。海事保險管理總代Navium為這艘船承保了100%的戰爭險。這家由Clive Washbourn領導的公司將面對價值約1760萬美金的船殼賠償，但可能借由與再保險公司Fidelis的“側掛車” （sidecar）協議來分散賠付壓力。

由海上保險大亨Clive Washbourn創立的海事管理總代理Navium，為True Confidence（IMO: 9460784）承保了100%的戰爭險。周三，這艘散貨船在紅海遭到胡塞武裝的火箭襲擊，受到嚴重破壞。

多個市場消息來源證實，該船的保險業務由經紀人Lochain Patrick安排。

這艘建于2011年的50,448載重噸的散貨船已經由West of England保賠協會承保。

在這次事件中，有三名海員喪生，另有三人受重傷。雖然人員遇難和人身傷害賠償是主流的保賠（P&I）范圍，但如果損害被認定由戰爭或恐怖主義導致，這些責任將由戰爭險保險公司承擔，具體取決于保單條款。

目前打撈作業正在進行中，截止本文發稿時，True Confidence尚未被宣布為全損。但業內人士普遍認為情況正在朝著這個方向發展。

據知情人描述，船舶狀況“非常糟糕”，“幾乎都燒完了。”

根據數據提供商VesselsValue的估計，True Confidence的船體價值為1760萬美元，Navium將承擔賠償責任。

然而，死亡和傷害賠償可能相對較低，因為給第三世界國家船員的賠償比第一世界國家的船員低。這艘船上的20名船員中，有19名來自越南和菲律賓。

戰爭險通常由一家主要保險公司承保一定的風險份額，通常為20%至25%，其他保險公司按比例認購較小的份額。

承擔全部風險雖然不常見，但也并非沒有，如果認為有必要，大多數戰爭險管理總代理(MGA)將選擇這樣做。在業內以愛冒險而聞名的Navium，選擇承擔了這艘船的全部風險。

然而，市場消息來源認為，這家MGA將通過與再保險公司Fidelis的“側掛車”（sidecar）協議，而得到保護。

側掛車是一種金融實體，將保險費的份額以及伴隨其而來的風險出售給對沖基金和私募股權公司等第三方。

所以從實際作用上，側掛車會讓Navium的風險在一定程度上分散，類似于常規的主/從保險關系。該公司拒絕對此事發表評論。

True Confidence受襲之前，上周，同樣遭到胡塞武裝攻擊的散貨船Rubymar（IMO: 9138898）剛剛沉沒。

然而，散貨船Rubymar造成的損失并不足以影響海上保險市場。盡管True Confidence遇襲的影響尚待觀察，但保險承保人私下表示，預計市場將應對自如。

航運法律事務所Birketts的法律總監Sarah Holsgrove表示：“雖然戰爭險的定義因保單而異，但對True Confidence的襲擊很有可能觸發戰爭險，因為它涉及恐怖主義或類似戰爭行為，并涉及戰爭武器。”

船舶的物理損壞通常由船殼保險承保。但此類保單通常不包括戰爭行為，這是戰爭險保險公司負責的范疇。

根據協會貨物條款ICC（Institute Cargo Clauses）的規定，貨物保險政策通常也不包括戰爭險。但Holsgrove表示，購買戰爭險并將其合并在同一保單中是常見做法。

律所Reed Smith的航運律師Nick Austin認為，由于涉及到的危險，船東現在完全有權拒絕承租人通過紅海的要求。

他說：“這次明顯的襲擊事件必定消除了在許多租船合同的戰爭險條款下，對紅海遭受攻擊威脅是否嚴重到足以合理轉航的任何疑慮。”

然而，另一家知名律所的一名要求匿名的律師反駁說，這個問題還沒有定論。盡管越來越難，但承租人仍有可能爭辯通過紅海是安全的。

這名律師表示：“原則上，這并沒有徹底改變局勢，但它確實加劇了人們對風險水平的感知。”

“更大的影響可能源于美國及其合作伙伴的反應。如果他們對胡塞目標加大陸地和海上打擊，就可能進一步增加通過這些水域的風險。”

根據Reed Smith的雇傭律師David Ashmore的說法，船東還需要考慮人力方面的因素。

其中之一是薪資成本，因為國際協商論壇（International Bargaining Forum）于去年12月同意將紅海南部和曼德海峽劃定為高風險區，并于最近擴大了劃定范圍，涵蓋了亞丁灣及周邊海域。

Ashmore表示：“這一劃定將導致船東面臨增加的成本，因為受國際協商論壇協議覆蓋的船員有權獲雙倍的基本工資，以及死亡或傷殘的雙重賠償。”

“除了財務影響之外，船東還有責任按照《海事勞工公約》的最低要求，將船員遣返國內，無論他們是否是自己的雇員。”

“如果船舶因規避紅海沖突而改道，導致航程延長，并導致船員雇傭協議到期，船東有責任為受影響的船員提供免費的遣返安排。”

許多行業貿易協會，包括國際航運協會、波羅的海國際航運公會、國際郵輪協會、歐洲社區船東協會、國際干散貨船東協會、國際船舶管理人協會、國際獨立油輪船東協會、國際海運承包商協會、國際石油公司海洋論壇和世界航運理事會等，對True Confidence船員的傷亡表示深切關注，并稱這是完全不可接受的。

一份聯合聲明表示：“襲擊事件的頻繁發生證明所有利益相關者應采取果斷行動，保護無辜平民船員的生命，并終止此類威脅。”

“我們對所有受到這一可怕事件影響的人們表示衷心的慰問。”