我國船舶工業界代表參加IMO MEPC 81次會議

國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會第81次（MEPC81）會議于2024年3月18日至3月22日在位于英國倫敦的IMO總部召開。

中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶（ISO TC8主席）、工信部國際造船新公約規范標準工作機制辦公室（以下簡稱“工作機制辦公室”）副主任汪璇（活躍造船專家聯盟ASEF秘書長、中船十一所國際海事部部長）等一行代表我國船舶工業界全程參會，并在會議期間走訪調研駐倫敦的相關國際組織和海事機構；工信部船舶溫室氣體減排專家組專家張云嵩代表船舶工業界參加了此前于3月11日至3月15日進行的IMO船舶溫室氣體減排會間工作組第16次會議（ISWG GHG 16）。

會議重點審議了強制性文件修正案、壓載水有害水生物、船舶大氣污染防治、船舶能效、船舶溫室氣體(GHG)減排、海上塑料垃圾、染預防及響應、特殊敏感水域等議題，并成立了大氣污染與船舶能效工作組、船舶溫室氣體減排工作組、壓載水管理審議組、強制性法律文書修訂起草組和特殊敏感水域技術組等5個工作組。

經過5天的審議，會議最終通過/批準了9份決議、4份通函和1份公約修正草案。

01.壓載水議題方面，

會議通過了《船舶在挑戰水質港口營運時使用壓載水公約臨時指南》(MEPC.387(81))，批準《在壓載艙內臨時儲存灰水和/或經處理的生活污水指南》(BWM.2/Circ.82)，作為船舶在挑戰水質港口水域履行壓載水公約及船舶臨時在壓載艙儲存生活污水的技術指導。

02.大氣污染與船舶能效方面，

會議批準了關于燃油取樣的MSC-MEPC聯合通函，通過了《2022年船舶能效管理計劃(SEEMP)制訂指南》修正案(MEPC.388(81))、《2022年船舶燃油消耗數據和營運能效主管機關驗證指南》修正案(MEPC.389(81))和《2021年軸/發動機功率限制以滿足EEXI要求和使用儲備功率指南》修正案（MEPC.390(81)），為船舶燃油消耗數據收集、軸功率限制使用等做出詳細規定。

03.船舶溫室氣體減排方面，

會議通過了《2024年船用燃料全生命周期溫室氣體強度導則》(LCA導則)(MEPC.391(81)），同意以溫室氣體燃料強度(GFI)目標、靈活機制、價格機制、收入分配管理制度等相關要素為基礎構建一攬子中期措施方案，并繼續以中國等提出的有關船上碳捕集設備的提案（MEPC 80/7/7）作為基礎文件，制定船用碳捕集設備使用的規則框架。

與會期間，李彥慶秘書長一行赴Clarksons倫敦總部和英國輪機工程及海事科技學會（ImarEST）拜訪，就共同關心的議題和未來全球船舶工業發展藍圖發表看法，深入交流了船舶市場現狀、船舶綠色、智能化技術發展趨勢和未來海事工業人才教育培訓等議題，并將在未來全方位加強合作。

近年來，我國船舶工業界深入貫徹學習習近平總書記在系列調研講話中作出的“踐行多邊主義，完善全球治理”的重要指示，積極踐行“海洋強國”、“碳達峰、碳中和”等國家戰略，始終站在全局高度和全球視野，以維護國家和行業利益、把握國際規則制修訂的主導權、提升我國國際海事制度性話語權等目標為己任，積極推動行業的國際化進程；同時，中船十一所以工作機制辦公室為平臺，建立主管機關、造船業和航運業多方工作機制，不斷完善“政產學研用”五位一體的工作機制平臺，助力我國船舶工業的高質量發展。