三年漲85%，中型液化氣運輸船需要新設計

圖源/中國日報

土耳其船東Pasco Gas與HD現代尾浦就2艘液化石油氣（LPG）運輸船簽訂新造船合同，總價共計約1.64億美元。這2艘新船艙容為45000立方米的中型液化氣體運輸船（MGC），配備LPG雙燃料發動機，并采用氨預留設計。

早在2021年，Pasco Gas便與HD現代尾浦（當時名為現代尾浦造船）簽訂了1艘40000立方米LPG運輸船訂單，該船總長180米、型寬28.4米、型深18.2米，預留了搭載LPG雙燃料發動機的選項。值得一提的是，當時此船造價在4600萬-4700萬美元之間。也就是說，漲幅接近85%。Pasco Gas成立于2019年12月，目前運營一支由4艘MGC組成的液化氣體船隊。另外，2026年前，Pasco Gas還將接收2艘MGC——“PASCO BERCEM”輪和“PASCO BERFIN”輪，還有2艘88000立方米的超大型LPG/液氨運輸船（VLGC）預計將于2027年第一季度交付。

可兼容液氨運輸的MGC以其較大的港口適應性和潛在的改裝可能性受到航運界青睞。據德路里（Drewry）統計，今年上半年已有20艘MGC訂單，約為2023年訂單總量的77%，預計2024年全年訂單量超過40艘。最近幾周，LPG運輸船租賃市場出現明顯增長。10月2日，船舶經紀公司Fearnleys稱，VLGC平均現貨價格已升至53333美元/日，與此同時，MGC市場保持穩定，平均即期費率保持在27333美元/日。

江南造船是我國第一家自主研發建造MGC的船企。去年3月，江南造船建造的40000立方米LPG運輸船“MIRAI”輪交付，該船總長180米、型寬30米，采用LPG雙燃料主機，貨艙布置3個獨立全冷式A型液艙，主甲板布置2個500立方米的C型甲板罐。艏部線型采用江南造船自主研發優化的微球形球艏，并設置節能舵球，使航速和油耗指標都達到國際領先水平。“MIRAI”輪所載液氨可以直接作為燃料使用，也就是說待氨燃料船用發動機技術成熟后，該船可順利過渡為氨燃料動力。江南造船特別強調，MGC雖是市場小眾，但此前市場幾乎被HD現代尾浦占有，“MIRAI”輪的交付使江南造船進一步完善了液化氣船型譜。

8月26日，江南造船與越南船東Asia Pacific Shipping（ASP）簽訂2艘50000立方米MGC建造合同。

圖源/上觀新聞

這型船是江南造船全新自主研發的中型全冷式液化氣船（Panda 50P），總艙容達到50500立方米。液罐采用低溫鋼建造，可裝載LPG、無水氨、丙烯、丁二烯和氯乙烯單體等多種石化產品，采用江南自主專利的VS-BOW線型技術，結合螺旋槳后置轂帽鰭CAPRO，使航速和油耗指標均達到國際先進水平。機艙布置雙燃料主機和軸帶發電機，滿足最新的硫氧化物和氮氧化物排放要求，同時滿足EEDI第三階段要求。同時，該型船主甲板布置2個500立方米的獨立C型甲板罐，相比單甲板罐設計更經濟、更環保、更靈活，正常運行工況下可以同時實現一個甲板罐用于換貨，另一個用作LPG燃料供應。兩品味貨品裝卸運營與對雙燃料主機的LPG燃料供應功能可以同時實現，而對于長時間的單品味貨物運輸，兩個甲板罐可共同作為燃料罐為主機供應LPG，使續航里程超過10000海里。作為40000立方米 MGC的升級產品，該船型在增加艙容10000立方米的基礎上，通過線型研發和總布置優化，快速性能和能耗指標都有了進一步提升，增強了市場競爭力。江南造船基于集成產品開發理念，在氨燃料、碳捕捉與存儲（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都準備了解決方案，為后續船東多樣性選擇實船應用打下基礎。該型船還采用最新網絡安全技術，強化船舶網絡安全防護能力，確保船舶數據的完整性、可用性和保密性，另外全面考慮網絡安全風險，并設置相應的防護措施，能夠有效抵御網絡攻擊和數據泄露的風險。

MGC熱度大增，上海船舶研究設計院（簡稱上船院）自主研發的兩型最新款LPG/液氨運輸船以其卓越的設計則獲得市場高度認可。

圖源/上船院

40000立方米MGC配置3個A型獨立液貨艙，能有效提升艙容利用率，提高船舶經濟性能；采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，滿足EEDI第三階段能效要求，有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。目前，上船院已完成了前續船型的詳細設計，各項關鍵指標均達到或優于預期，具有較強的市場競爭力。48000立方米MGC是一款在綜合考慮船東需求基礎上研發的經濟性更佳的新船型（SUPER-MGC）。該型船同樣配置3個A型獨立液貨艙，與40000立方米MGC不同的是，該船采用單燃料系統，單考慮氨燃料系統和碳捕捉系統預留，配備高壓單燃料主機及軸帶發電機，安裝脫硫塔，載重量、航速、油氣耗指標優異，EEDI滿足第三階段能效要求。不久前，中集太平洋海洋工程有限公司與Captical Group簽署的“2+2”訂單，中船黃埔文沖船舶有限公司與BENELUX生效的一艘備選訂單，就分別采用上船院的上述兩型MGC設計。