開工、出塢、下水、鋪龍骨！長宏國際三天完四大節點

3月初，長宏國際生產現場熱度拉滿，多個在建項目相繼完成開工、出塢、下水、鋪龍骨等多個節點，吹響了奮戰全年任務目標的沖鋒號。

地中海航運第3、4艘11500TEU雙燃料集裝箱船出塢

3月10日11時28分，繼2艘地中海航運10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船開工后，地中海航運第3、4艘11500TEU雙燃料集裝箱船（CHB2029/CHB2030）也順利完成出塢節點，正式進入碼頭舾裝、設備調試階段。

地中海航運現場經理董琪、DNV船級社KB KIM以及長宏國際副總經理、總工程師汪家政分別在節點證書上簽字，地中海航運中國區新造船經理Giuseppe Gargiulo、現場辦公室成員、DNV船級社、以及長宏國際部分中高層、項目組成員以及員工出席并見證了該儀式。

該2艘船舶在塢內建造期間，充分借鑒了首制2艘船的經驗基礎，生產部門精益求精，合理布置施工計劃，把重心放在制約生產的關鍵難點上，確保了生產計劃穩步推進。并且積極推進分段預舾裝完整性，使該船舾裝件配盤率大幅提高，生產效率遠超首制船。一批新工藝、新工法的實施和運用，也相應的縮短了建造周期。

該系列船總計10艘，總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節。

Laskaridis首制5萬噸MR型成品油船接駁   

3月10日14時，希臘船東Laskaridis首制5萬噸MR油輪（CHB5003）整船移位至船塢。標志著該船已進入軸舵系安裝、主機上建吊裝等階段，為整船下水節點做準備。

地中海航運第7、8艘11500TEU雙燃料集裝箱船鋪龍骨

3月12日15時58分，地中海航運第7、8艘11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船（CHB2033/CHB2034）在1號船臺順利鋪龍骨，正式進入搭載建造階段。

三天完成四大節點，令人振奮的造船快節奏，進一步增強了長宏造船人瞄準高精尖領域目標、打造優質生產團隊、跑出獨有發展速度的自信和勇氣。