再建一家新船廠！百年船企加速擴張進軍新市場

在綠色轉型與全球新造船需求復蘇的雙重驅動下，有著百年歷史的日本第四大船企——常石造船集團正以創紀錄業績開啟擴張周期，加速布局綠色船舶市場，同步擴張全球產能，計劃在海外新建一家造船基地。

近日，日本常石集團公布了截止2024年12月的全年財報。2024年，集團銷售額同比增長16%達到3656億日元（約合人民幣184.92億元），經常性利潤大幅增長88%至458億日元（約合人民幣23.17億元），雙雙創下歷史新高。

常石集團旗下擁有作為日本第四大船廠的常石造船集團和神原汽船等企業。其中，主力造船業務在2024年的銷售額同比增加16%至2748億日元（約合人民幣138.99億元）。全年新船交付量共計42艘，其中散貨船為37艘。預計2025年新船交付量將維持在42艘，其中約10%為雙燃料船。

2024年，常石造船總計承接了43艘新船訂單，其中包括6艘甲醇雙燃料船。常石造船在2023年首次進軍甲醇雙燃料船建造領域。2023年1月，常石造船接獲了大宗商品貿易巨頭嘉吉（Cargill）與日本貿易公司三井物產共同訂造的2艘Kamsarmax型82000噸載重噸散貨船訂單，這是散貨船領域的首份甲醇動力船訂單。

以嘉吉的訂單為開端，截止2023年年底常石造船累計已經承接了三型27艘甲醇雙燃料船訂單，包括20艘Kamsarmax型、3艘82000載重噸Kamsarmax型船、2艘66000載重噸Ultramax型散貨船和4艘5900TEU集裝箱船。

據了解，常石造船在2023年承接的27艘甲醇雙燃料船訂單中的部分船舶為意向訂單，因此2024年新增的6艘新船訂單并非簡單地疊加到27艘之上，但甲醇雙燃料船整體訂單數量仍可能略有增長。

常石造船社長奧村幸生表示，目前公司承接的大量甲醇雙燃料船訂單已經開始建造，但未來哪種燃料將成為主流尚無法預見。

值得一提的是，就在今年4月中旬，常石造船首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船已經在舟山常石造船秀山工廠內舉行開工儀式。這是常石造船迄今為止建造的最大尺寸集裝箱運輸船，最多可裝載5915個20英尺集裝箱，冷藏集裝箱最多可裝載1400個。

除了甲醇之外，常石造船還在建造LNG雙燃料Kamsarmax型散貨船，并成功下水了氫燃料雙動力拖船，這是日本國內首艘搭載氫內燃機（ICE）的拖船。

與此同時，常石造船與商船三井、三井E&S造船合作研發遠洋中型液化氣運輸船（MGC），取得了船級社的原則性認可（AiP）。

據了解，常石造船株式會社（常石造船）是常石控股株式會社（常石控股）旗下的造船企業，成立于1917年，至今已有104年歷史，目前是日本第四大船廠。常石造船的產品以3萬噸～18萬噸級散貨船為中心，Kamsarmax型散貨船是常石造船的核心產品，常石造船也是最先開發Kamsarmax型船的造船企業，在82000載重噸級Kamsarmax型散貨船市場份額更是居世界首位。

常石造船自1994年開始對外擴張，目前旗下共有三個遠洋船舶建造基地，除了在日本國內的常石工場之外，還有在中國的舟山常石造船以及菲律賓的常石造船宿霧船廠。

此外，常石造船正計劃在東帝汶建立海外建造基地，為此已成立當地公司“常石東帝汶造船（TTS）”并推進相關工作。按照計劃，常石造船將于明年前后啟動東帝汶船廠建設。

以常石造船的主力船型Kamsarmax型散貨船換算，目前舟山常石造船和常石造船菲律賓宿霧船廠的年建造量各為20艘，常石工場年建造量約為6艘。在東帝汶的新船廠目標年建造量最大10艘。

常石造船社長奧村幸生透露，今后常石造船計劃在日本國內的常石工場建造散貨船之外的其他船型，他列舉了客船作為目標船型。為了推進客船建造，常石工場正考慮生產線的自動化。

去年，常石造船制定了面向2024年至2028年的先進技術路線圖。主題聚焦綠色與數字化。在集團的主力產品Kamsarmax散貨船方面，常石造船目前已啟動建造的甲醇雙燃料船為第六代船型，計劃在2026年推出符合船舶能效設計指數（EEDI）第四階段標準的第七代船型，目標2030年前后推出實現少人化運營的第八代船型。

值得一提的是，常石造船近期還與日本三井E&S控股達成一致，將收購三井E&S造船剩余34%股份。在此次收購后，三井E&S造船將成為常石造船全資子公司，而三井E&S控股則將完全退出包括船舶設計在內的造船業務，專注于船舶發動機和港口起重機領域。

據了解，常石造船最初于2021年與三井E&S控股簽署股份轉讓協議，交易對象為三井E&S造船涉及商船業務及部分子公司和關聯企業的49%流通股，其中包括子公司新瀉造船和三井由良船塢，以及與揚子江船業集團的合資船廠揚子三井造船。

2022年，常石造船完成了對三井E&S造船額外17%股份的收購，將持股比例提高到66%，成為三井E&S造船的母公司和最大股東。三井E&S造船及其子公司新瀉造船和三井由良船塢也從10月開始作為常石造船的合并子公司。

克拉克森的數據顯示，目前常石造船集團手持訂單共計126艘948萬載重噸，其中包括113艘散貨船、4艘集裝箱船、2艘雜貨船、1艘LPG船、1艘拖船、4艘油船和1艘訓練船，，交船期排至2029年。