全球集裝箱貿易依然強勁，原因并非“提前進口”！

航運界網消息，集裝箱貿易統計（CTS）最新數據顯示，2025年1月份全球集裝箱運輸依然強勁。

具體而言，CTS數據顯示，盡管幾乎所有航線運輸量都比2024年12月有所下降，但與2024年同期相比，1月全球集裝箱量增長了5.8%，達到1540萬TEU（重箱）。

圖源：CTS官網

CTS表示，“雖然1月份的運輸量可能環比有所下降，但同比數據表明，今年開局強勁且富有韌性。”

“然而，由于地緣政治動蕩，全球貿易的未來仍然存在不確定性。”

CTS警告稱，“在疫情造成的中斷之后，由于2022年大量庫存，2023年的運輸量下降，2024年庫存耗盡，運輸量強勁，很明顯沒有‘正�；�’。

“盡管如此，數據顯示出市場穩定和強勁的積極跡象。”

根據CTS的說法，令人驚訝的是，1月份，歐洲進口領先。CTS指出，“在保持領先地位數月后，北美的進口增長放緩，同比增長7.6%”。

“與此同時，歐洲的進口同比增長13%，令人印象深刻，這得益于遠東、印度和中東的強勁出口。”

CTS數據顯示，1月份遠東-歐洲的運輸量達到178萬TEU，而中東/印度-歐洲運輸量達到28.5萬TEU。

不出所料，1月份CTS全球運價指數下降至94，與12月份相比環比下降了2個百分點。然而，與2024年1月相比，同比上升了6.8%，但仍低于2023年1月的107，并且遠低于2022年1月204的水平。

與此同時，美國著名分析師John McCown公布了美國十大港口的數據，顯示1月份的進口量超過了北美地區和全球市場，同比增長14.2%。

盡管許多分析師輕率地將此歸因于進口商為避免潛在的罷工和特朗普關稅2.0而提前發運，但John McCown指出，這些分析“根本沒有得到實際庫存數據的支持”，增長的真正原因是潛在的經濟需求。

“官方統計數據顯示，無論是出于對潛在的罷工的擔憂，還是出于對關稅上調的擔憂，實際影響都很小或根本不存在。”

他補充稱，美國統計數據顯示，12月美國庫存比11月下降了約45億美元，相當于0.2%，這“顯然沒有表明因提前進口集裝箱貨物而導致的庫存增加”。

John McCown表示，“另一個表明潛在經濟增長推動了最近的運輸增長的跡象是，12月底的總企業庫存與銷售比率為1.35，低于前五個月1.37。”

他總結道，“相關事實數據顯示，真正的原因并不是由于提前進口。”