2027年LNG運力將趨緊，運費或上漲

阿布扎比國家石油公司物流與服務公司（ADNOC L&S）首席財務官Nicholas Gleeson預測，到2027年底，液化天然氣（LNG）航運運力將會變得緊張。這一變化主要是由于老舊船舶的退役以及燃料供應的增加，而這反過來可能會推動運費上漲。

Nicholas Gleeson在接受外媒采訪時指出，當前LNG航運市場的運費處于低位，這種情況將加速老舊船舶的退出市場，因為低運費使得這些船舶的運營變得不經濟。同時，新加入的船隊主要服務于現有的供應合同。

Gleeson表示，從中長期來看，LNG的前景依然非常強勁。他提到，在未來一年左右的時間里，船舶供應將會出現過剩的情況，這也是自去年年底以來運費大幅下降的原因。

全球LNG市場目前正面臨著前所未有的供應過剩局面，這主要是由于新項目的推動使得供應大幅增加，其中主要來自卡塔爾和美國，同時也有新興液化天然氣生產國的貢獻。然而，盡管供應增加，但去年LNG的運費價格卻在下跌，原因是船隊的強勁增長超過了液化產能的增加，導致市場上運力過剩。

據S&P Global Commodity Insights旗下的普氏能源資訊（Platts）數據顯示，11月下旬，大西洋和太平洋盆地的LNG日租金分別約為15500美元和23000美元，而一年前則分別高達100000美元和200000美元，運費的大幅下降可見一斑。

Gleeson先生表示，他希望這些較低的運費能永久性地促使一些老舊、低能效的船舶退出船隊，這將有助于在2026年底或2027年期間實現運力的更強勁收緊，從而緩解市場上的運力過剩情況。

此外，11月阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的海運部門已經接收了來自中國江南造船廠新建的6艘LNG運輸船中的第一艘，該船提前兩個月交付，其余5艘預計將于今年和明年陸續交付。這顯示了ADNOC在LNG航運市場的持續布局和投入。

同時，Gleeson先生還談到了油輪市場的情況。他表示，2024年第四季度油輪市場比較“疲軟”，預計今年也會持續低迷。不過，已經出現了一些“好轉的跡象”。油輪需求增長的主要原因是原油和產品供應來源不斷向美洲轉移，這為油輪市場帶來了一定的機遇。此外，該公司2024年還簽訂了多達23艘新環保型船舶的合同，包括LNG運輸船、VLEC和VLAC等。