紅海通航量躍升60%！非以色列船"超99%安全"

漫航觀察網（MNavigation）消息，今年初，胡塞武裝部分�；鸷�，紅海通行船只數量較去年 8 月增長 60%。歐盟Aspides海軍任務部隊透露，目前每日最高達 37 艘船只通過該航道。

但這一數據仍未恢復至也門叛軍因加沙戰爭發起襲擊前的水平。海軍少將Vasileios Gryparis告訴路透社，去年 8 月通航量降至每日 20 至 23 艘的低點，而襲擊發生前日均通行量達 75 艘。Aspides任務部隊旨在保障這條關鍵航線的航行安全，其任務授權于 2 月延長，同時被要求追蹤非法武器運輸并監控運載受制裁俄羅斯石油的油輪。

據悉，胡塞武裝最近一次襲擊發生在 11 月，目前該組織僅針對與以色列相關或在以�？康拇�只。"如果船只不符合這些標準...... 有超過 99% 的可能性不會成為胡塞目標。" 格里帕里斯表示，但他補充說無法保證船只完全免受攻擊。

Gryparis承認，由于Aspides部隊船只數量不足，部分船東仍不愿使用紅海航線，這導致尋求護航的船只延誤長達一周。他透露該任務部隊目前同時運營 2 至 3 艘艦艇，已請求歐盟增派 10 艘船只以提升能力。截至目前，"阿斯庇得斯" 已為 476 艘船只提供貼身保護，擊落 18 架無人機并摧毀兩艘無人艇。

漫航觀察網（MNavigation）認為，紅海局勢紅海航運數據的回暖與風險評估的矛盾，揭示了地緣政治沖突下航運安全的復雜圖景。60% 的通航量增幅雖顯示市場對局勢緩和的積極響應，但日均 37 艘的水平仍不足戰前一半，反映出胡塞武裝襲擊的陰影尚未完全消散。歐盟海軍任務部隊 "超 99% 安全" 的承諾，本質上是對非以色列船只的風險分級管理，這種基于船旗國與航線關聯度的安全評估，正在重塑紅海航運的風險定價邏輯。