霍爾木茲海峽信號干擾事件減少，有船只標注“中國所有”

隨著以色列與伊朗正式�；�，霍爾木茲海峽及周邊海域的緊張局勢顯著降溫，區域航運活動迅速出現積極變化。最新數據顯示，GPS信號干擾事件大幅減少，船舶通行量明顯回升，但航運業界對潛在風險的警覺依舊高度維持，AIS“避險信息”頻繁出現，反映出當前海上安全形勢雖有緩解但并未完全脫離危險狀態。

根據航運數據公司Windward的監測，6月24日當天，海灣地區受到GPS干擾的船舶比例降至15%，較前一日的24%顯著改善。與此同時，區域內活躍船舶數量也從6月23日的約1600艘減少至1000艘左右，表明部分船東在局勢轉穩的背景下有序調整運營部署。

▲圖源：船視寶

在�；饏f議的提振下，霍爾木茲海峽航運流量出現明顯回升。Windward的數據顯示，1000總噸以上船舶的通行量在6月24日呈現雙位數增長。其中，駛入霍爾木茲海峽的船舶較前一日激增40%，駛出的船舶則增長21%。作為全球能源運輸動脈，霍爾木茲海峽的恢復性繁忙無疑為全球能源與航運市場帶來一絲緩和信號。

盡管整體局勢趨緩，但航運企業和船員對潛在風險依舊保持高度警覺。Windward披露，在6月12日至24日緊張局勢高峰期間，阿拉伯灣、阿拉伯海和紅海共監測到101條“非標準”AIS目的地信息，共涉及55艘船舶。

這些信息包括“CHINA OWNED”（中國所有）、“ALL MUSLIM CREW”（全穆斯林船員）、“RUSSIAN CRUDE”（俄羅斯原油）等字樣，旨在通過公開廣播向潛在攻擊方表明“非敵對目標”身份，降低被鎖定風險。類似策略曾在紅海胡塞武裝襲擊頻發時期廣泛使用，如今再度在霍爾木茲海峽出現，反映出地緣政治陰影下，船東與船員采取“主動聲明”策略以尋求保護。

一位業內人士指出：“這類AIS信息背后透露出的是一種無聲的自保信號。即使�；饏f議暫時穩定了局勢，但船東和船員深知，霍爾木茲海峽的風險仍遠未解除。”