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      首頁> 標簽 > 東海撞船

      東海撞船事故原因與責任分析

      東海撞船事故原因與責任分析

      2018年1月6日 “桑吉”輪與 “長峰水晶”輪在開闊水域、良好水文氣象條件下發生的碰撞事故引起國際社會廣泛關注。本文在由中國、伊朗、巴拿馬三國和中國香港地區共同簽署的事故安全調查報告的基礎上,根據《1972年國際海上避碰規則》及《STCW 規則》等法規,分析兩船的會遇局...
      2018-07-04

      “桑吉”輪撞船事故安全調查報告出爐

      “桑吉”輪撞船事故安全調查報告出爐

      近日,中國、伊朗、巴拿馬等國家和中國香港共同簽署了巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪碰撞事故安全調查報告。我國作為負責事故調查的牽頭國,已于5月11日向國際海事組織提交了事故安全調查報告,并在國際海事組織官方網站發布。...
      2018-05-16

      東海撞船事故:環境損害索賠提上議事日程

      距離東海撞船事故發生已經過去20多天。伴隨救援清污工作進入常態化以及“桑吉”輪黑匣子數據讀取工作陸續開展,此次事故的原因認定、后續追責問題已逐漸提上議事日程。...
      2018-01-29

      東海撞船事故現場水樣石油類濃度符合一類標準

      1月25日下午~27日上午,國家海洋局船舶繼續在東海油輪碰撞事故現場開展監視監測。...
      2018-01-29

      東海撞船真相快了!兩艘船“黑匣子”開啟

      東海撞船真相快了!兩艘船“黑匣子”開啟

      隨著兩艘事故船“桑吉”號油輪和“長峰水晶”輪的黑匣子的開啟和中國、伊朗、巴拿馬、中國香港特區海事主管機關共同簽署事故安全調查協議,東海撞船事故真相的...
      2018-01-25

      東海撞船事故調查工作正式啟動

      東海撞船事故調查工作正式啟動

      依據國際海事組織《船舶事故和事件調查規則》《海上事故或事件安全調查標準和推薦做法規則》有關規定和建議,1月25日上午,中國、伊朗、巴拿馬、中國香港特區海事...
      2018-01-25

      “桑吉”輪后續處置工作有序推進

      “桑吉”輪后續處置工作有序推進

      據中國海上搜救中心消息,自“桑吉”輪沉沒以來,后續處置各項工作緊張有序推進。截至1月21日,現場累計出動海事執法船、專業救助船、海警船、清污船等共計62艘次開展清污工作,累計清污面積87 3平方海里,使用消油劑27 45噸、吸油氈440公斤、吸油拖欄768米。...
      2018-01-23

      “桑吉”輪撞船事故溢油面積近200平方公里

      央視網消息,1月20日,國家海洋局中國海警2502、2149、向陽紅19船和海監3837飛機繼續在巴拿馬籍“桑吉”號油輪沉沒海域開展監視監測。截至20日下午...
      2018-01-21

      交通部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故新聞發布會

      交通部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故新聞發布會

      交通運輸部消息,1月19日下午,交通運輸部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故專題新聞發布會。交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任吳春耕主持,中國海上搜救中心副主任、應急辦主任智廣路出席并做主發布,交通運輸部海事局副...
      2018-01-19

      交通部更正數據:桑吉輪實載凝析油為11.13萬噸

      中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應急辦主任智廣路首先介紹了事故基本情況,他更正了一個數據,一直被認為裝載13 6萬噸凝析油的“桑吉”輪,經核實后,實際載有凝析油11 13...
      2018-01-19

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