江蘇新世紀逆市中接單

金融危機來臨后，隨著世界航運市場的萎縮，曾經風光的造船業也倍受沖擊。正當各國船東不敢貿然再訂新船、船舶成交量下降之時，靖江造船巨頭江蘇新世紀造船公司卻接連傳出振奮人心的消息：

最近一個月內，新世紀旗下的新時代造船公司新船訂單簿上，又多出了歐洲船東的兩條17.6萬噸散貨輪、兩條11.5萬噸油輪，每條船造價高達9000萬美元，2011年底交貨。
                     
而就在數月前，該公司還與中國進出口銀行南京分行等國內7家銀行組成的銀團正式簽約，獲得30億美元的銀團巨額保函。據了解，這是迄今國內金融界對單個造船企業最大的一筆銀團貸款。

在“金融海嘯”的風口浪尖，新世紀公司何以能贏得國內銀團的巨額保函，并承接海外大額訂單？新世紀造船公司董事長袁凱飛告訴記者，新世紀公司從一個負債7000萬元的國有小船廠，一躍成為全國地方造船企業的領軍者，得益于及早實施產品結構調整和管理模式創新。 到目前，已先后為歐美亞三大洲的船東建造了1.2萬噸散貨船、7.34萬噸油船、4250TEU集裝箱船等各類型船舶上百艘，總噸位逾500萬載重噸。根據中國船舶工業界和英國克拉克松研究公司的最新數據，新世紀年產能力、年造船噸位、手持訂單量均排在全國船舶行業前5位，造船綜合實力排名全球第14位。今年前10個月，已交付船舶18艘計141萬載重噸，實現銷售收入151.8億元，預計全年將交船26艘。目前，企業生產任務已排滿至2011年，共有在手訂單120多艘，總造價70多億美元。