危中有機重慶船舶業訂單不斷

       危中有機，重慶船舶企業紛紛抓住機遇，開拓國際新市場。川東造船廠與奧德費爾亞洲有限公司簽訂10艘9000噸級、總價約3億美元不銹鋼化學品船建造合同。重慶東風船舶工業公司簽下2009年第一大單———與美國船東一次簽訂了4艘368TEU集裝箱船的建造合同。重慶金龍船業有限公司批量簽訂4艘出口馬紹爾群島非貨運海船，合同金額達1.8億元。據了解，東風公司建造的首艘歐洲出口船————希臘5500載重噸成品油輪“AMALTHIA”輪在南京交付船東，標志著東風公司造船工藝、技術、質量以及管理水平同國際造船規范要求接軌，并創下了西部船舶工業出口船建造的新記錄。重慶長航東風船舶工業公司率先實現了從建造內河船到沿海船、出口船的歷史跨越。

　　據統計，2008年重慶出口船舶2.6萬載重噸，新承接船舶訂單114艘48.36萬載重噸，同比增長4％。在新承接的訂單中，出口船舶22艘13.17萬載重噸，合同金額9億美元，較去年凈增5.2億美元，增幅達73％。出口船舶比重較同期增加9個百分點。重慶各大造船公司在國際市場上也是嶄露頭角，2008年重慶船舶制造業生產任務飽和，年末手持訂單總量43萬載重噸，創年末手持訂單新高。按建造合同交付時間計算，川東、東風等規模以上企業生產任務已排到2012年。重慶船舶工業成為繼汽車、摩托車之后又一支柱產業和出口增長點。

       在國家出臺船舶工業調整振興規劃的有利條件下，重慶市各船舶工業均加大了在科技創新方面的資金投入，通過引進先進設備和加強自主研發等手段，積極生產高技術新型船舶。重慶東風船舶工業公司擴能技改工程、重慶市帝力游艇制造有限公司游艇制造項目等重點建設項目順利推進，項目累計總投資9.5億元。川東造船廠在擁有CADDS5.0三維船體專業生產設計軟件系統基礎上，又投入巨資引進了CADDS5.0船舶輪機專業、電氣專業三維設計系統，實現了船舶三維設計軟件的統一，建立了以數字化造船為核心的生產設計平臺，對提高船舶設計質量和效率起到了至關重要的作用，船舶產品從批量建造3000噸級不銹鋼化學品船發展到現在的5000噸級和9000噸級不銹鋼化學品船。此外，金龍船業有限公司研發生產的重慶首艘2960立方米液化石油氣（LPG）船已經試航成功并交付船東。目前重慶可以生產不同船型產品已達十余種。