VLCC市場今年陷低谷

VLCC市場今年陷低谷

德國交通信貸銀行（DVB）近日在法蘭克�？偛堪l表油輪市場前景預測報告，指出超大型油輪（VLCC）市場將會成為海運業低潮的下一個受害者。該行認為，船東將須為訂造過多新造訂單承受惡果，在油輪供應量急升和油運需求減少雙重負面因素影響下，VLCC市場的形勢今年將會徹底反轉。

VLCC日租金將急挫

報告形容，去年油運市場好景，令船東之間出現「羊群心理」，訂造大批VLCC，令現時全球船廠合共持有的VLCC新造訂單高達760艘。不過，油價在過去數月急遽下跌，加上經濟環境轉趨惡劣，油運需求已大幅減少。該行認為，巨大的供求逆差已足以徹底扭轉08年業界高潮，VLCC日租金將會急挫。

今年將會有70艘新造VLCC投入市場，DVB認為船東會逐漸感到市場的壓力，并在今年年中開始陸續取消該批VLCC新造訂單。該行預期，今年VLCC新造價格會下跌兩成左右，二手VLCC價格亦預期會錄得史上最大跌幅，每艘VLCC日均營運收益亦會較往年水平減少10萬美元，至4.35萬美元。

大量VLCC無油可運

去年VLCC租金曾創下歷史新高，該市場亦未受到太大的沖擊，不過DVB預期，VLCC的噸海里需求會減少450萬載重噸，至1.313億載重噸。雖然中國和印度的原油需求預計今年會上升7%，可稍稍抵銷日本需求下跌的影響。不過DVB亦預期，VLCC拆解量將遠遠追不上新船投入市場的速度。報告指出，油運需求大幅減少，即使部分新船訂單被取消，在2012年前依然會有大量VLCC無油可運。

該行又認為，較小型的蘇伊士型運油輪與VLCC的競爭亦轉趨激烈，當中以西非航往美國和印度次大陸的油運航線特別不利VLCC營運。該行預期，隨著油運需求日益減少，雙方的競爭亦會轉趨白熱化。類似情況曾在1998年和2002年出現，當時VLCC需求大跌四成，因為較多美國煉油廠選用較小型的油輪。報告亦列出部分會導致油運需求繼續下跌的因素，指明假如油價持續低企，迫使中東等地區石油輸出國進一步減產，是最能顛覆VLCC油運市場穩定的因素。