馬士基聯合HHI和DNV開發CO2運輸船

    馬士基油輪公司（Maersk Tankers）、現代重工(HHI)和挪威船級社(DNV)已經達成協議聯手對運輸CO2的油船進行設計和風險評估。
    馬士基油輪公司已經與馬士基石油（Maersk Oil）和芬蘭Fortum 和Teollisuuden Voima(TVO)公用事業公司合作，聯合開發碳捕獲和儲存（CCS）區減輕碳排放項目。
    據馬士基油輪公司CO2 運輸部主管Anders Schulze 介紹，“采用油船運輸CO2是一種從電廠向海上儲存倉庫運輸捕獲的CO2的一種效率高成本低的靈活辦法。該方法是一種解決燃煤電廠，特別是碳捕獲和儲存階段形成的大量CO2排放源的合適的解決方案�！�
    馬士基油輪公司和現代重工已經制定了建造從排放源向儲存倉庫運輸CO2油船初步藍圖。這些船舶將對CO2半加壓和半冷卻，保持CO2液體狀態。根據多年運輸液化石油化工產品和天然氣的經驗和全球標準，現代重工已經同馬士基油輪公司聯手設計出了運輸CO2的船舶。
    據現代重工高級副總裁Jae Keun Ha 介紹，“在強調船舶保持高效能的同時，今后運輸CO2船的發展主要將集中在安全和綠色環保的要求上�，F代重工同馬士基油輪公司和挪威船級社的合作是對現代重工不斷追求新技術和致力于尋求建造環保船舶政策的最佳詮釋�！�
    除了提供滿足船級社要求和當前氣體運輸船規則以及最新的更詳細的說明CO2研究進展的一般支持外，挪威船級社還將提供項目可行性分析，風險識別。這些任務還包括評估和支持確保船舶滿足用途和很好地適應具體的碳捕獲和儲存鏈。
    挪威船級社油船部主管Jan Koren指出，“由于這些運輸CO2的船舶總的技術特性與液化石油氣（LPG）運輸船和海上穿梭油船相似，因此，采用的許多安全標準基本上都是熟知。不過，研究將確保所有的特點和特殊項目得到足夠的重視，并保證船舶的接口與碳捕獲和儲存鏈的用意一致�！�