福建內河航運謀求大發展
2011-05-26 08:05:23 來源：福建省交通運輸廳 編輯：國際船舶網 我有話要說
福建山海兼備，陸上山脈連綿且河川眾多，共有29個水系、663條河流，河流總長13569公里，航道里程3955公里，通航里程3245公里，等級航道1275公里。主要河流有閩江、九龍江、汀江等，除汀江經廣東韓江出海外，其它河流均源于本省自成系統入海，形成河海相連的天然河網。
閩江，福建省第一大江，流域面積60992平方公里，約占全福建省面積的一半，閩江水系航道通航里程1957公里，具有大噸位、低成本、低能耗、少污染、江海直達的優勢。
“福建的河流分布特點、航運發展條件和運輸需求等因素，決定了在一段時期內我省內河航運發展應以閩江為主”，福建省港航管理局有關負責人指出，“十二五”期間，福建將利用內河航運上升為國家戰略的重要機遇，加快閩江高等級航道建設，全面提升內河航運通航能力、監管能力、應急能力、服務能力、隊伍形象，促進內河航運大發(船機庫 位置)展�！�
乘勢而上 謀劃“跨越式”發展全面提升通航能力
“根據閩江航運現狀與需求，"十二五"期間，閩江內河航道建設重點將以閩江干流水口電站以下的高等級航道為主，總投資約為21.8億元，整治里程100公里”，福建省港航管理局有關負責人介紹，具體項目包括“十一五”跨“十二五”的閩江南港航道整治工程；航道全長約50公里、建設規模為通航3萬噸級船舶的閩江通海航道三期工程；水口樞紐壩下水位治理工程以及沙溪口壩下航道整治工程等。
為加快“十二五”內河航運發展，發揮閩江內河水運效益，福建省港航管理局將積極爭取交通運輸部加大對福建省內河航道建設的投資力度，積極爭取地方政府支持航道建設，加大建設資金籌措力度，并吸引社會資金參與航道建設。
福建省港航管理局有關負責人指出，通過加快航道建設，“十二五”期間，福建內河航運將初步形成以閩江干流高等級航道為骨架，干支直達的內河航道體系。同時，實現閩江通海航道通航3萬噸級船舶，閩江干流南平至福州航道常年通航500噸級船舶，閩江主流沙溪三明以下航道常年通航300噸級船舶。
內外聯動 注重民生工程全面提升水上應急能力
未來五年，福建將建成覆蓋省、市、縣三級水上搜救協調網絡，建成一個中心（福建省內河航運搜救協調中心）、八個分中心（福州、南平、三明、龍巖、寧德、漳州、莆田、泉州分中心）、七個救助站（九曲溪、金湖、龍湖、翠屏湖、閩湖、水口壩區、邵武天成奇峽水上救助站），力爭人命救助成功率不低于90%，重點水域（一溪兩江四湖）、重要航段搜救船舶應急到達時間不大于2小時，閩江干流具備一次性對抗溢油事故50噸的能力。
“我省內河無專業搜救力量，面臨著機動搜救能力不強、搜救范圍小、應急反應速度慢、無法滿足搜救需要等現實問題，一個中心、八個分中心、七個救助站的建成，可實現對重點水域、重點船舶的實時監控(產品庫 求購 供應)和對內河航運搜救的快速反應，對部分重點監管水域逐步配備搜救裝備，從而改變福建省內河搜救工作薄弱的狀況�！备＝ㄊ「酆焦芾砭钟嘘P負責人指出。
在內河航運搜救協調指揮系統建設方面，福建將建立省、地市、重點水域三級地方海事內河航運安全視頻監控體系，通過建立省級監控指揮中心，實現對全福建省內河重點水域通航情況進行實時、直觀和全面的監控和水上搜救行動的統一協調指揮；通過建設地市分中心及監控室（點），對轄區水域通航情況及水上搜救實現遠程實時監控，將有效提升水域安全監管能力和轄區水上事故應急處置能力，并計劃在福州、漳州、三明、寧德、南平、龍巖六個設區市地方海事局設立監控分中心；在“一溪三湖一庫”（九曲溪、金湖、翠屏湖、龍湖、街面水庫）等重點水域設立現場視頻監控室。同時，在重點通航水域橋梁、碼頭、渡口和重點船舶安裝監控設備。
此外，福建省港航管理局還將積極協調與其他部門間協作聯動，初步構建應急搜救聯動工作機制，推進多部門聯動搜救，并針對流域特點及航運實際，適時組織開展人命救助及防污染處置實戰演練，提高應急處置能力。在內河救助系統搜救力量建設方面，福建還將分別在福州、南平、三明、寧德、龍巖各裝備1艘內河搜救艇�！ �
提升效能 追求“綠色”增長加快推進船型標準化
“十二五”期間，福建將優化閩江船舶噸位和船型結構，推動閩江內河船舶技術進步，保障水路運輸安全，提高航道和船閘等通航設施利用率，提升閩江內河航運競爭力。
具體來說，就是按照保護水環境、提高航道和船閘等通航設施的利用率、節能減排、降低運輸成本、提高閩江內河船舶航行安全的要求，針對閩江內河航道特點以及運輸方式，確定閩江四個船型（300T、500T、1000T、1200T）內河切實可行船型標準技術方案，完成各標準船型全套圖紙，而標準化船型主尺度系列則作為閩江內河新建運輸船舶的主尺度標準推廣執行。
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