杭州民營船企“小鬼當家”

\抓住“漂在黃金水道上的商機”

杭州有企業投資2億元打造豪華游艇基地

造船企業危機四伏。

三門經貿局曾做過造船企業現狀分析，分析發現三門縣20多家造船企業正面臨進退兩難的尷尬局面。這些企業少則投資幾千萬，多則投入超3億元的資金，但部分還沒形成生產能力，繼續投資不僅缺乏資金支持，即使勉強形成生產能力，接到訂單的可能性也非常小。不繼續投資則無法產出還貸，實際變成爛尾工程。目前三門船舶企業中，已有部分船企因不堪虧損不得不選擇離岸退市；也有部分船企在虧損之下仍在堅守“陣地”，以期熬過寒冷的航運冬天。一些本就不盈利的船企，為了保住公司的運營及團隊，即使虧損也接單造船。

有業內人士稱，三門的樣本很有代表性，它一樣折射了杭州造船業的困局。只是杭州的造船企業，行動得相對更早一些，迅速地邁出了轉型升級的一步。在羅洋的廠房里，工人正在精心打造一艘豪華游艇，預計今年10月交付，它可容納280人，將成為錢塘江上最大的游艇，因此被羅洋的工人們戲稱為“錢塘江上的泰坦尼克號”。羅洋透露，這艘豪華游艇是幾家企業聯合委托他造的，造價2000萬元。“游艇的市場前景不錯，不少浙商已看中了其中的商機，并且很多企業開始進軍這一產業。”羅洋說，這是公司未來主營的方向之一。

事實上，杭州早已有企業開始進軍游艇產業。浙江華鷹集團總經理助理熊樟法稱，游艇產業在國際上被稱為“漂在黃金水道上的商機”，在國內被稱為“下一部車”，游艇制造作為旅游裝備制造業而言也同樣是一個很重要的支撐。公司將斥資2億元專門打造豪華游艇生產基地，正式進軍該產業。截至目前，公司已生產了50艘豪華游艇，均以出口歐美為主。

在熊樟法看來，游艇產業具有高附加值、高含金量以及勞動密集、資金密集的特點，是一種多方得利的產業。國外有關研究報告顯示，在游艇上每投資一美元，就可以帶來6.5—10美元的經濟效應。據估計，制造一艘40英尺左右的游艇可以提供10人一年的工作量，售出一艘價值20萬美元的游艇平均可以解決5個人的長期就業。美國邁阿密大學商學院教授付歌森也指出，在游艇上每投入4美元就能創造一個就業崗位。這是熊樟法和他的團隊堅定不移拓展游艇業務的動力之一。