海西灣船舶產業基地“不一樣的風景”

對于此刻的造船業而言，贏取未來，比活在當下更為迫切。

受全球經濟持續下行影響，航運市場長期低迷，造船企業要想獲得新訂單，已經變得像中彩票一樣難，幾年前訂單像雪片一樣飛來的風光早已不在。

在青島海西灣船舶產業基地卻是另一番景象，北船重工、青島中海油、青島武船等骨干企業剛剛在上半年捧出一份漂亮的成績單，但眺望未來，它們同樣面臨訂單銳減、利潤率下降的巨大壓力，加快轉型，成為它們的共同選擇。

現狀

無奈“吃老本”

根據市經信委的統計，作為國家級船舶產業示范基地和船舶出口基地的青島，上半年船舶產業實現工業產值132.0億元，同比增長24.6%；預計到年底，全市船舶產業將完成工業產值260億元，造船完工量150萬載重噸，海洋工程完工量30萬標準噸，制造游艇1200艘，修船220艘，生產船用柴油機35臺，加工船用曲軸100根。

在船舶制造與配套產業保持穩步增長的同時，全市海洋工程裝備制造的快速增長是更大亮點，青島中海油、青島武船、海西重機等涉足海洋工程的企業，上半年完成的海工產品訂單均實現比去年同期翻番。全球造船業風雨飄搖，卻維持20%以上的增幅實屬不易，然而需要保持清醒的是，大部分船舶企業同樣是在“吃老本”，大部分產能是原先持有訂單的釋放，承接新訂單同樣極其困難。

截至6月末，青島北船重工公司已經完工交付了所有非PSPC船舶，在建散貨船達18艘，上半年造船產值累計完成年度計劃的52.53%，同比增長21.37%。“我們現在干的，都是過去積累的訂單。今年以來，盡管公司上下傾盡全力四處承攬，可在造船方面卻幾乎沒有接到任何新訂單。”該公司一位負責人說。

即便是在完成手頭訂單的過程中，造船企業也是如履薄冰，因為如果不能按時交船，或者造船質量出現問題，就很容易讓許多原先簽了合同的船東找到棄船的借口在市場需求大幅萎縮之際，不少船東都在后悔當初的大筆一揮。