新船訂單跟蹤分析（7.02—7.08）

來自國際船舶網的新船訂單跟蹤報道，上周（7.02—7.08）中韓兩國延續著6月最后一周以來新船接單的良好勢頭，日本新船訂單一如既往的低迷，其他國家如挪威在海工輔助船上大放異彩。

中國新船訂單穩定

中國船企新船訂單繼6月末出現爆發后，上周（7.02—7.08）的新船訂單仍然穩定。大船重工和中石油合作，建造第三、第四套自升式鉆井平臺。在傳統三大船型上，廣船國際成為最大的贏家，共獲得6+4艘50000載重噸化學品船訂單，威海三進船廠獲得2+2艘36000載重噸環保型散貨船訂單，江南長興造船獲得來自臺灣船東的2艘82000載重噸的kamsarmax型散貨船訂單；其他船型上，廣東江龍船舶獲得6艘鋁合金-玻璃鋼復合雙體客船訂單，大連松遼船廠獲得價值1.655億元的游船和游艇訂單。

韓國集裝箱船和液貨船為主

韓國在上周的新船訂單主要為集裝箱船和液貨船�，F代重工獲得了總造價12億美元的10艘13800TEU大型集裝箱船訂單，成為今年以來造船界最大訂單；同時獲得了2+2艘38000立方米的LPG船訂單。Daesun造船廠也獲得了1+1艘1000TEU集裝箱船訂單。

其他國家新船訂單情況

日本的三菱重工獲得一艘155300m³LNG船訂單，川崎重工獲得一艘164700m³的Moss-type型LNG船訂單，兩艘船都是為日本關西電力建造。

挪威在海工輔助船訂單上大放異彩，共獲得4+1艘平臺供應船（PSV）訂單和一艘油田支持船（FSV）訂單。

此外，馬來西亞的馬重船舶獲一份海洋工程訂單。