2012年大型船舶訂單嚴重下滑

造船速報報道，2012年全球傳統船舶新造市場嚴重下滑，其中大型船舶訂單下滑最為嚴重。

據Clarkson統計，今年截至9月，全球好望角型散貨船的新造訂單量達14艘、270萬DWT；而2011年度69艘、1310萬DWT，竟下降72%。2012年1~9月，巴拿馬型（8萬-10萬噸級）散貨船訂單29艘、240萬DWT；與2011年度100艘、840萬DWT猛降62%。不過中小型散貨船訂單也呈下降趨勢，1~9，6萬-8萬噸級的散貨船訂單有52艘、360萬DWT，與2011年度97艘、690萬DWT下降30%。大靈便型(4-6萬噸)及小靈便型(1-4萬噸)散貨船訂單分別為43艘220萬DWT、61艘210萬DWT，比2011年分別下降58%、37%。

2012年1~9月，超大型油輪(VLCC)訂單8艘、250萬DWT，比2011年度3艘、100萬DWT相比有所增加。1~9月，蘇伊士型油輪(12-20萬噸)訂單5艘、70萬DWT，與2011年度28艘、420萬DWT相比，大幅下降77%。阿芙拉型油輪(8-12萬噸)訂單7艘、80萬DWT，2011年度9艘、100萬DWT，落差不大。1~9月中型（3-6萬噸）成品油船訂單55艘、260萬DWT，而2011年度為57艘、280萬DWT，保持著很好的趨勢。1~9月，中小型（1-6萬噸）化學品船訂單有20艘、100萬DWT，也保持著與2011年（22艘、80萬DWT）大致相當的水平。

2012年在集裝箱船領域，大中小集裝箱船全部下滑，其中大型船舶訂單量下降趨勢最為明顯。2011年8000TEU及以上大型集裝箱船的年度訂單量達113艘，而今年截至9月僅20艘。同時，中型集裝箱船訂單也呈現下降趨勢，3,000-8,000TEU級集裝箱船訂單僅20艘，與2011年74艘相比，大幅減少。3000TEU級以下的小型集裝箱船僅16艘，也遠不及2011年度的57艘。

另外，在液化氣船舶領域，截至2012年9月，LNG船訂單量僅有23艘，遠低于去年的50艘；不過同期LPG船訂單達43艘，已經遠超2011年的23艘。

Clarkson表示，全球造船業界面臨持續下滑危機，在此背景下，新船訂單主要以中型船舶為主，因此，建造傳統大型船舶船廠面臨著更大的危機。