澳大利亞海工船市場風生水起

由于有雪佛龍、伍德塞德和日本國際石油公司為首的數十億美元液化天然氣開采項目，預計今后五年澳大利亞將有更多的海上支援船投入長期使用。

海上支援船市場的主要經營商如Farstad 航運公司、Tidwater供應公司和Maersk供應服務公司都已經向澳大利亞投入了船舶，從事長期服務，而且在不久的將來將有可能投入更多。

位于達爾文西北820千米的日本國際石油公司的Ichthys項目，預計將開采40年共12.8萬億立方米天然氣和5.27億桶濃縮物。該項目包括為處理濃縮物處理和儲存提供半潛式中央加工設施、FPSO以及為濃縮物出口返銷達爾文提供臍帶、豎管和流線和鋪設885千米管道。由于該項目在具有氣候挑戰性的地區，為該項目建造的船舶很可能成為具有最高技術規范的海上支援船，并成為今后幾年支持和補給項目所需要的船，而且距離的遙遠性意味著支援船得為項目工作相當長的時間。

同時，雪佛龍公司的Wheatstone項目將來也將為海上支援船的船東提供一種良好的收入來源。根據項目要求，該項目的天然氣將在位于西澳大利亞皮爾巴拉地區的昂斯羅以西12千米的Ashburton North的岸上工廠加工。2列綜合運力為890萬噸的液化天然氣列車也將包括在項目內，加上在國內建天然氣廠。

同時，伍德塞德公司的Browse 液化天然氣項目，是平臺補給船、錨處理拖船和工程支援船船東非常關注的另一個項目。據悉伍德塞德公司介紹，該項目是商業化Browse合資的三個天然氣和濃縮物田——Brecknock、Clliance和Torosa。這些天然氣田離Kimberley沿岸400千米。這些氣田的天然氣和液體將運到西澳大利亞政府的Browse液化天然氣轄區——Broome以北60千米的一個岸上液化天然氣加工廠。

總部設在西北歐的航運公司，如Farstad航運公司，一直對持續涉足澳洲或新西蘭地區顯示出興趣。舉例來說，2010年，Farstad航運公司接收了挪威一家船廠建造的UT731 CD型“Far Shogun”號和“Far Saracen”號錨處理拖船。此后這些船在北�，F貨市場上運營了很短時間后就駛向了澳大利亞。目前2艘船已經被該地區的雪佛龍公司租賃到2014年，確保了Farstad航運公司在今后幾年成為一個長期、高規格涉足澳大利亞的公司。Farstad航運公司還擴大了在澳大利亞�？松�美孚、伍德塞德公司、Hess\Heerma和康菲石油公司其他平臺支援船和錨處理拖船的租賃。

DOE航運公司最近也發出了派遣平臺支援船到澳大利亞長期開展業務的信號。一艘1990年造的“Skandi Falcon”號平臺支援船已經簽訂了為期490天的合同，該船在4月初抵達該地區。

另一家總部設在挪威的海上支援船船東——Havila公司最近也在澳大利亞找到長期的工作。一艘2005年建造的MT6010新平臺支援船“Havila Harmony”號今年初已經延長了同Fugro TSM公司的租賃合同。該船是2007年從北海調配給澳大利亞的。但抵達后一直沒有工作，直到最近才同該船簽訂了延期服務至2014年合同。而且承租公司還有延長再租2兩年的選擇權。

增加開采活動對于擁有能夠滿足要求的先進船舶的船東來說是個好消息，與此同時，能夠建造大型船舶的船廠也將接獲更多的訂單。

道達爾和Apache公司都在今年2月份發出了支援2012年底開始的鉆探項目海上支援船招標通告。在開采原油的基礎上，3D石油公司和伍德塞德公司最近都尋求在2012年底建石油鉆探平臺。如同日本國際石油公司開展的為期40個月在Ichthys油田鉆探活動一樣，同時英國石油公司（BP）在澳大利亞南部開展了深水石油勘探活動，也需要大量的海上支援船。

由于有大量的正在實施的和在準備中的項目，因此，預計澳大利亞的海上支援船行業的前景今后幾個月甚至幾年將繼續看好。