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      VOX MAXIMA號耙吸挖泥船

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      2012-03-30 15:42:42  
      • 2010年1月底，IHC馬特威公司向其船東——荷蘭鹿特丹Van Oord挖泥船公司交付了Vox Maxima號耙吸挖泥船。交付后，該船航行很短一段航程就將達到其第一個作業點。Vox Maxima號耙吸挖泥船將在建設鹿特丹港口新的一部分航區中起到關鍵作用，該項目被稱為馬斯弗拉克特二期項目（Maasvlakte 2）。項目竣工后，鹿特丹港口新建設的部分將成為歐洲惟一能夠全天，不依賴潮汐停泊最大型船舶的港口。
      • Vox Maxima號耙吸挖泥船是荷蘭建造的最強大的耙吸式挖泥船，也是世界上最強大的耙吸式挖泥船之一。該挖泥船主要是為滿足世界各地的土地開墾項目（land reclamation project）設計的。因為從離工地現場更遠和更深的水域采挖泥沙將成為土地開墾的一種趨勢。這一經濟現實推動了耙吸式挖泥船的大型化。IHC馬特威公司建造Vox Maxima號耙吸挖泥船受到了其長203米，寬31米船塢尺寸的限制。在下水前和下水過程中，該船體和船塢塢壁之間的距離只有幾厘米。
      • 009年4月24日Vox Maxima號耙吸挖泥船的下水是一個不平凡的事件。首先，該船是在包括荷蘭交通、公共工程和水上管理部長Camiel Eurlings先生在內的高官陪同下，由荷蘭王妃馬克西瑪（Maxima）主持下水儀式的。在Vox Maxima號耙吸挖泥船下水過程中，船體離船塢門之間的距離都離只有25-40厘米。由于該船的長度達到203米，而該船下水的河流寬度只有226米，因此下水時采用了特別措施來降低下水速度。
      • Vox Maxima號耙吸挖泥船是荷蘭IHC馬特威公司與船東-荷蘭Van Oord挖泥船公司密切合作由內部設計的。該船通過了對船體在承受各種負荷情況下的徹底優化設計和船模試驗驗證。該船采用了堅固的球鼻船首和V形剖面兩頭尖的平底船尾船形。調距螺旋槳安裝在各噴咀中。盡管該船尺寸巨大，但建立Vox Maxima號耙吸挖泥船坡度（slope）只花了少量的時間。該船的四個大分段是由Verenigde Scheepsbouw Heusen公司和鹿特丹地區的另一家分包商建造的。在肯德代克將這些分段焊接起了僅用了四個星期。8個月后該船就下水了。
      • Vox Maxima號耙吸挖泥船采用的是單吸管。由于吸管位于船的右舷，所以左舷上的甲板空間基本上是暢通無阻的，為后來安裝設備提供了空間。吸管的直徑在1300毫米至1400毫米之間。該船的最大疏通水深為70米。由于疏浚泵（dredge pump）安裝在挖泥船排泥管上方，就降低了吸引高度（suction head）。疏浚泵為IHC公司生產的電動泵。由于挖泥船排泥管（dredge pipe）配備的兩個萬向聯軸節（cardanic coupling）柔性接頭正好位于挖泥泵下方，所以可以使耙吸式挖泥船的耙頭（drag head）輕微地向上下和向兩側移動。
      • Van Oord挖泥船公司特別重視提高吸泥管絞車（suction pipe winch）的性能，特別是耙頭絞車，其次是中間絞車（intermediate winch）。為了優化挖泥過程和作業精確性，船東對耙頭垂直位置的控制提出了嚴格要求，與此同時還對中間連接(intermediate junction)提出了嚴格要求，因此驅動電動機運轉時數比正常的要長。由于采用了現代動態比例控制閥，所以電動機承受的負荷增加。因為電動機線張力（wire force）產生的負荷上面獲得了額外的三角p。由于采用了高啟動轉矩電機，通過傳動裝置來驅動這些絞車就可以滿足使用壽命要求。采用了高啟動轉矩電機來驅動這些絞車另一原因是為了追求優越的性能。耙吸式挖泥船耙頭絞車的最大牽引力為2250千牛。
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