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      SAPPHIRE PRINCESS號郵輪

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      2012-04-05 17:24:14  
      • 2002年10月1日發生的一系列事件，徹底改變了公主郵輪公司——當時的半島和東方集團（P&O Group）于2000年2月份向三菱重工訂購的鉆石公主（Diamond Princess）號和藍寶石公主（Sapphire Princess）號兩艘郵輪的歷史。
      • 在第一艘郵輪（鉆石公主號郵輪）接近完工時，災難性的火災毀壞了其建筑的40%，威脅性的破壞既推遲了三菱重工未來的計劃，又推遲了公主輪船公司未來的計劃。最后，這些問題通過第一次提前三個月交付2004年2月份完工的第二艘郵輪，并被命名為其被損壞的姊妹郵輪——鉆石公主號郵輪得到了解決。
      • 與此同時，還達成了推遲大約10個月重建第一艘郵輪協議。最后該郵輪于2004年5月份交付，并按原來的建一命名為藍寶石公主號郵輪。
      • 鉆石公主號和藍寶石公主號兩艘郵輪與芬坎蒂尼公司建造的大公主（Grand Princess）號郵輪（參見1998年重要船舶）一道都被視為公主郵輪公司豪華級郵輪的一部分。
      • 雖然具有類似尺寸而且保持了船東熟悉的輪廓和內部風格，但三菱重工設計的藍寶石公主號郵輪增加大約7000總噸。 三菱重工設計的郵輪提供的1339個客艙中70%以上在舷外，50%以上安排了陽臺。
      • 意大利設計師Giacomo Mortola和美國設計師Teresa Anderson設計的藍寶石公主號郵輪的內部以擁有7個為公主郵輪公司創新的“個人選擇餐飲”餐廳和一個電影院，舞蹈休息室、娛樂場以及其他滿足乘客各種需要的奢華公共區域。該郵輪還配備供了一個網球場和七個游泳池。
      • 由于藍寶石公主號郵輪上配備了收集和處理各種廢物，而不是將廢物丟到海里的綜合設施，所以說藍寶石公主號郵輪遵循了自己的零排放政策。與大公主號郵輪規范的不同的是減少了搭載的救生艇數量，并采用兩個垂直滑道海上撤離系統（MES）代替。
      • 雖然，藍寶石公主號郵輪保持了安裝到領頭的豪華級郵輪的基本的柴電推進系統，但只采用了四臺柴油機驅動交流發電機，外加一臺功率為25,000千瓦的燒煤油燃氣輪機驅動交流發電機——主要的管理者越來越多地采用將電源安裝在煙囪內。因此，整個裝置由四臺交流發電機組通過瓦錫蘭2臺8缸和2臺9缸共軌柴油機，加上第五臺由通用電氣公司汽輪機驅動驅動的交流發電機組成。這些設備為飯店經營提供電源，郵輪推進則采用兩臺阿爾斯通推進電動機，每臺電動機驅動定螺距螺旋槳在最大持續功率為86%時，使郵輪的服務航速達到22.10節。
      • 在這些配置中，所有的主動力推進裝置的排煙、氮氧化物和多樣硫排放，垃圾焚燒爐都配備了煙氣凈化。該郵輪還配備了岸到船電力，所以插入岸上的電源和蒸汽供應后，在郵輪在港時交流發電機和鍋爐就可以關閉，以便減少港口的空氣污染。
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