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      GLORY ATLANTIC號散裝水泥運輸船

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      2012-11-14 10:51:11  國際船舶網
      • 總部設在新加坡的咨詢公司——SHIPTECH私人有限公司在其投資組合中擁有16艘新建造散裝水泥運輸船，加上許多改裝船，利用30多年的經驗為擁有14艘船舶的百通公司船隊設計第一艘新船。在該公司成立的頭三年，該船將租賃給加勒比海/美國東海岸運營。
      • “GLORY ATLANTIC”號散裝水泥運輸船為單甲板船，船尾和船頭的船樓直立。位于4對裝運兩種等級的比重達1.2噸/立方米波特蘭普通水泥貨艙后面的機艙內可安裝2臺Wartsila 8L26A主機，每臺功率2640KW，通過雙輸入/單輸出齒輪箱驅動一部可調螺距螺旋槳�？偱渲猛ㄟ^帶剖開立體圖的龍骨前端部球鼻船首和帶球狀物的開放水域船尾框架完成，實現最佳伴流場，和機艙上面安排的模塊化單人間和衛生間可供27人住宿。
      • “GLORY ATLANTIC”號散裝水泥運輸船配備了MacGregor Bulk AB公司（前BMH船舶公司）研制的努德斯特倫（Nordstrom）水泥處理系統，該系統采用岸斜道和船舶每側單點接收系統實現1000噸/小時機械裝載水泥。當采用氣動裝載時，已經安裝的吸塵器可以使兩條線的裝載能力達到800噸/小時。
      • 采用甲板上的散貨卸貨臂架式輸送機和裝載在船中部泵房中的四套努德斯特倫（Nordstrom）氣動空氣驅動噴射泵系統可以實現卸水泥能力1200噸/小時。
      • 為了卸水泥，傾斜8度并用織物覆蓋的曝氣面板的安裝貫穿每個艙裝的內底板上，并通過該材料吹氣，使水泥被液化，流到貨艙的最低點，在這里，被垂直的螺旋輸送機收集并傳輸到甲板上供卸掉。氣動卸貨可能受到采用的多達四根管道的影響，而機械卸貨則通過安排轉送貨物的至岸上水泥罐卡車或輸送到旁邊停泊的小船上。
      • 齒輪箱安裝了2臺動力輸出裝置，單臺驅動功率為2200KW的交流發電機，交流發電機在并聯運行時，為水泥卸貨處理機提供動力。該船還配備了一臺功率為500KW柴油機驅動交流發電機，并提供了今后在煙囪中安裝一臺催化轉換器的空間。
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