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      Speciality號油船

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      2012-11-27 16:06:41  國際船舶網
      • FT Everard公司為英國國內一家主要的海上運輸燃料配送貿易公司。目前在公司正利用特許船舶和最近投入運營的非常先進的新船“Speciality”號油船和即將投入運營的3艘姊妹船進行大宇4000載重噸油船隊重組。
      • 2006年底，Everard公司已經被James Fisher & Sons公司收購。不同的是，該船東已經為該船選擇了雙螺旋槳，低壓（690伏）柴-電推進系統，并將兩個完全獨立的機械裝裝置配置在主甲板上兩個單獨的機艙中。
      • 每套機械裝置包括3臺柴油機驅動交流發電機。6柴油機驅動交流發電機一起為2臺功率為900KW的可逆推進電機（和另外一個出口）提供電源。每臺通過單級減速齒輪箱與安裝在右舷和左舷艉鰭的一臺FP螺旋槳連接。
      • 由于只需要4臺交流發電機以正常的11.50節航速驅動該船，所以即使是一個機艙就完全可以達到9節航速，這種配置提供非常重要的安全裕度。
      • 動力管理系統決定在某種情況所需的交流發電機數量，確保最佳載荷，同時降低燃油耗和Nox排放。通過燒含硫量小于0.2%的船用柴油保持較低的Sox排放。
      • 該船所有的機械和貨物裝卸控制、報警和監測都有操舵室中的Damcos工作站處理。操舵室中的24個閉路電視攝像機對機艙進行監測，對甲板區域監視。安排在適當地方的這些系統，將在執行前提供裝貨和卸貨檢查方案，以便減少誤差。操作者在沒有定義方案到位時不能承擔任何貨物裝卸。
      • “Speciality”號油船為雙殼體油船，固化安排在側面空間和甲板上以便提供光順的油艙邊界。該船沒有配備中線艙壁，代替為要求通過全船材尺寸軀干圍繞船尾前甲板并攜帶管道系統、電纜、閥門和其他設備。該船采用環氧樹脂油艙涂料，管道系統為不銹鋼。
      • 每6個分離貨艙采用一臺深井泵抽油。像船上所有的其他主要電氣設備一樣，都由變頻器控制。由于該船已經得到了英國海事和海岸警備局攜帶油水分離器的豁免權，一個體積為42立方米的甲板油艙用來收集所有的污油提供給岸上處理。
      • 據悉，“Speciality”號油船在廢氣排放，溢油防治，廢油管理，污水和垃圾處理，防污漆，制冷劑和防火介質的使用方面樹立了環保性能標準，對推進系統的冗余度也給予了特別關照。同時考慮了噪聲污染，特別是考慮了船舶在小型港口運行時，泵和輔助設備的噪聲污染。在該船的整個設計和建造過程中采用了失效模式分析技術以便鑒定、修改、評估和改進可能失效的點。
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