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      中鐵渤海1號鐵路輪渡

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      2012-11-27 16:08:54  
      • 中國為世界上少數鐵路系統仍然在經營火車輪渡的國家之一。目前中國仍在建立經由渤海海峽的中國東北和長江三角洲新的連接鐵路網絡。這條線路將形成一條長大約100英里的環渤海（山東省煙臺和完全相對遼寧省大連）的海峽�！爸需F渤海1號”渡輪是4艘為客戶量身定做的新渡輪之一。該渡輪擁有多種功能，主甲板提供五個總車道長735米的沖洗鐵軌。通過岸連接架裝貨，通過頂部鉸鏈船尾門，該車道可以停放50輛長14米運輸4000噸貨物的貨車，包括IMO2-9級危險貨物。上甲板是為道路車輛配備的，這些車輛通過右舷的門/坡道進入，上層建筑為船尾住艙。由于沒有從船首進入，甲板前端提供的空間將作為回轉圈。車輛到總長為486米，相當于50輛長7米的卡車和25輛轎車。
      • 盡管航程相對短，但搭乘的480名乘客能得到很好的照顧。在A和B甲板上有98個客艙，1000平方米公共空間，包括超市、觀光休閑廳電影院、多功能酒吧和餐廳。此外，四個甲板高大的門廳形成一個中環操作船舶。定員63名，救生設備包括2艘82人機動救生艇位于嵌入端口右舷。在上甲板上，兩個Viking227 垂直船舶撤離系統。貨物裝卸過程的休整和穩定通過Intering空氣激活抗傾側系統。該系統可以在2分鐘內補償1萬噸/米傾側運動，平衡800噸火車的裝卸，傾側角度為2度�？側莘e為1900立方米的壓載艙可以用來改變船尾的吃水，在30分鐘內調節修整1米，并減少鐵路連接架的升降。在蒲福8的情況下，通過一對羅羅公司的折疊減搖鰭提高乘客舒適度和貨物安全性。
      • 該船安裝的柴電動力系統利用四臺MaK/ABB柴油機驅動交流發電機，每臺功率為2880KW，滿足船舶電氣需要，此外還配備了2臺功率為4088KW的電機驅動ABB緊湊型方位推進器，懸掛在船尾中心尾鰭兩側。該船配備了兩臺功率為710KW船首推進器，由于帶方位推進器可使渡輪根據自己的長度旋轉和轉向一側的操縱系統。
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