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      SEATROUT號油船

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      2012-11-27 16:10:00  國際船舶網
      • 自從1990年推出以來，德國林德瑙船廠成功的建造了“安全油船”系列油船。在保留相同的設計特征的同時，第一艘23,400載重噸油船的幾乎每個變型都顯示出了對環保的一些發展的解決方案。
      • “Seatrout”號油船為第一艘“2010級安全“型油船，最新設計建造的一艘為40,600載重噸油船。該船借鑒了雙殼體概念，不僅配置了五對貨艙和三個污油水倉，還在機艙中配備了燃料艙。燃油艙的分類形成了雙層殼體的橫向和縱向艙壁通過涂敷Epicon T800涂料保護光滑的表面。
      • 所有的貨物管道、配件、閥門、加上10臺流量為600立方米/小時的Svanehoj水下貨船泵，和6號和7號艙加熱線圈都是采用不銹鋼生產的。由于“Seatrout”號油船額外增加了3000載重噸運力，因此需要在早期的“安全油船“設計的基礎上加大尺寸，其型寬已經達到了巴拿馬型油船的型寬。
      • MAN B&W L58/64主機也得在以前的變型采用的MAN B&W L58/64主機基礎上增加2個缸，以便達到可比較的船舶航速，將8L58/64主機的功率提供高到11,200kW，通過Renk齒輪箱和Vulkan聯軸節驅動，滿足合同要求的航速16.50節（在海試時功率為8200KW，航速為15.50節）。
      • 為了保證經濟和環境友好的性能，林德瑙船廠廣泛地采用了計算機流體動力）研究船形，特別注意結構應力的若干造型線，海上航速損失，燃油耗和甲板潮濕度。還強調對在冰中高速航行和良好的破冰能力。
      • 林德瑙船廠還強調林德瑙船廠的設計已經走在絕大多數船級社和船舶要求前面，因此諸如固定氣體監測、滿足“綠色護照“推薦規范，壓載水管理，降低Nox和Sox排放，蒸汽返回，廢水處理，冷卻劑和消防介質的選擇，此外還包括最少的船底污水和殘油都是現在的標準。
      • 貨物加熱，在每個艙采用了獨特的甲板上安裝的熱交換器和值得注意的是包含一種固定的應急卸貨系統，該系統可以保證在貨船泵出現故障時繼續卸貨。貨物控制采用計算機化管理，機械的操作則通過綜合控制和電源管理系統管理。該船的船首和船尾還配備了應急拖拽設備。
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