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      MAERSK SEMARANG號集裝箱船

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      2012-12-03 16:15:45  國際船舶網
      • 集裝箱船市場的繁榮以及液化天然氣運輸船需求的下滑，意味著大宇造船的訂單結構也發生了變化。這一變化的直接結果是，大宇原本最看好的液化天然氣運輸船需求出現了下滑。
      • 在大宇Okpo船廠2007年接獲的訂單中，集裝箱船的比例高達2/3，從中我們就能體會到這種變化。大宇造船的集裝箱船訂單目前主要集中在3種船型：10000 TEU、8400TEU和巴拿馬型的4400TEU。
      • “Maersk Semarang”號屬于中間的型號（只是目前世界最大的�。�，這種船型特別受德國船東們的喜愛，如Claus-Peter Offen公司，該公司建造的船舶專用于向國際知名航運公司出租。
      • 船舶為雙殼船體結構，貨物空間（不包括1號錐形艙）被分成了8個貨艙，里面可碼放16排40英尺集裝箱，并由16個艙口蓋密封，貨艙位于上層建筑的前部。上建的后部是帶有3個艙口蓋的9號受限貨艙，里面可裝載3排40英尺集裝箱，9號貨艙后方的甲板是第20個集裝箱bay位。
      • 貨艙里配有導軌，共能裝載3598個標箱或相應數量的40英尺箱，45英尺集裝箱可以堆放在甲板上。船舶共可裝載8440個標箱，其中冷藏集裝箱700個。為遵守相關的安全規定，假設每箱重14噸，船舶在結構吃水14.50米情況下，總裝載能力為6670個標箱。
      • 甲板和艙蓋上最大可堆放17排8層集裝箱，貨艙里為15排9層。為保證貨物裝卸時船體的穩定，船舶配有橫傾控制系統。6號翼艙作為壓載水艙，4號、7號和左右舷兩邊的8號艙用于燃料艙，尖艙作為隔離艙。
      • “Maersk Semarang”號安裝了一臺由斗山發動機公司制造的MAN B&W 12K98MC-C6主機，主機的最大功率為68520千瓦/104轉/分鐘。在90%最大功率（61670千瓦）時，船速可達25.40節。此外，船舶還裝有一臺艏側推進器和一個半平衡舵。
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