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      NORDSPRING號集裝箱船

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      2012-12-04 15:30:24  國際船舶網
      • 當Klaus Oldendorff公司于1964年脫離了位于德國呂貝克的EGON OLDENDORFF公司后，它就開始組建自己的航運公司，船只主要以載重量7500噸左右的多用途貨船為主�，F在公司的總部已經遷到了塞浦路斯，船舶的種類也更加多元化，包括VLCC油輪、巴拿馬型散貨船和集裝箱船等。像許多與德國聯系密切的船東一樣，Klaus Oldendorff公司的船舶主要也是針對租賃市場。
      • “Nordspring”號就非常適合這種用途。這艘巴拿馬型集裝箱船采用了該級別船舶通常的設計配置，即帶有一個單甲板和艏樓。雙殼船體構成的邊艙和底艙用于裝載壓載水和燃料，其中一對位于左右舷兩側的邊艙用作防橫傾艙，并配有一臺流量500立方米/小時的Framo水泵。
      • 貨物空間被分成了7個貨艙，其中6個貨艙位于窄形上層建筑的前部，另一個則被設置在后部，上層建筑位于機艙的上方。上層建筑高8層，可以確保視野不被甲板/艙口蓋上的集裝箱遮擋，甲板上可以堆放13排6層高度為8英尺6英尺的標準集裝箱。每個貨艙都配有日本辻產業重機制造的鋼制箱式艙口蓋。
      • 船舶共能裝載3586個標箱，其中甲板和艙口蓋上可堆放2153個，貨艙里可碼放11排7層1433個。處于穩定性的考慮，總裝載數量被限制在相當于14噸集裝箱2501個。除了20英尺的標準集裝箱外，在船舶指定的區域還可以裝載45英尺x 9英尺6英尺和40英尺x 9英尺6英尺的集裝箱。貨艙里配有40英尺集裝箱導軌，以及用于冷藏集裝箱的機械通風裝置。船舶共配有600個冷藏集裝箱電插座。
      • 船舶裝有一臺STX發動機公司制造的MAN B&W 9K80MC-C (Mk VI)主機，主機最大功率為32490千瓦/ 104轉/分鐘，并直接耦合到一臺直徑7600毫米的5槳葉螺旋槳。螺旋槳材質為鎳鋁青銅合金，由船廠設計現代重工制造。
      • STX造船還提供了4臺交流發電機組，其中柴油發動機為MAN 9L28/32H，發電機為現代重工的HFC5 639-14K-SB，每臺發電機組可以產生2250千伏安的電力。一臺KangRim復合鍋爐可通過燃燒柴油及廢氣熱量產生3000公斤/小時的蒸汽，一臺羅-羅推進器被安裝在了船艏。此外，船舶還配有一套Kongsberg船橋控制系統，但不具備單人操作的功能。
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