長江航道船廠化危為機
2012-01-06 08:37:06
來源：中國水運報
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我有話要說
10年中經歷了兩次拆遷，兩次重建創業，更曾瀕臨“關門”，有著60年發展歷程的長江航道船廠一路坎坷……
2011年12月中旬，記者在剛搬遷新址一年的武漢市漢南區臨江的長江航道船廠船舶建造基地看到，兩座高大的龍門吊，正在進行船舶分段預制件安裝合攏作業，船臺上孤光閃爍，機聲隆隆，一片繁忙的景象，碼頭上一艘艘建造完畢、整裝待發的船舶排得滿滿當當，新落成的綜合辦公樓、宿舍樓昂首矗立江畔，一座功能齊全，初具規模的新廠區展現在眼前，充滿生機活力。
坎坷：兩次命運的逆轉
沿著歷史的痕跡尋訪：船廠人為開拓航道工業之路，所承載的艱辛與磨難，付出的代價是巨大而沉重的。
2001年漢口江灘整治，老船廠面臨搬遷。政府拆遷補償杯水車薪，重建選址定在遠離城區的漢陽市郊新五里……憑借信念的支撐、逆境中的思考，在漢陽新五里一片雜草叢生的荒蕪之地，他們點燃希望之火，譜寫了一支壯美的創業之歌，第一次逆轉自己命運。
正當船廠人駕駛希望之船，準備大干一場之時，2009年武漢市國際博覽中心擴建規劃，讓船廠承受了一次更大的震蕩。嚴峻的現實，艱難的選擇，這一次，船廠還能夠再起死回生，逆轉命運嗎？
經過領導班子的反復權衡，他們決定探索一條轉型發展之路化危為機。他們是這樣說的，搬遷新址我們擁有天時地利人和的條件：長江內河水運發展上升為國家戰略高度，在長江航運跨越發展中，航道工業大有用武之地，只要把握機遇，發展前景廣闊；新址漢南區船舶基地，城郊交通網絡快捷通暢，臨江水流穩定，灘地面積112畝，經過打造，一個集天時地利又符合現代化造船作業框架的船廠將如虎添翼；從自身條件來看，船廠人在近60年發展歷程中，已經形成了“相信自我、依靠自我、堅定信念、永不放棄”的精神文化力量。
2010年10月底整體搬遷開始。堅強的意志成為精神支柱，當年末，長江航道船廠以超常規工作方式連續作戰，完成了3艘“春風行動”改造躉船，工業產值在拆遷重建期創下6000萬元的最好成績。記者了解到，在搬遷新址一年的時間里，長江航道船廠已經完成長江航道局新型航標艇4艘，10米標志船219艘，其它在建船舶9艘，年底可望實現工業產值8000萬的奮斗目標。
發展：改革探索打造實力品牌
在兩次搬遷中，他們始終在堅持探索一條技術創新發展之路。
從船臺的技術裝備來說，船廠不斷上臺階。在漢南新廠規劃中，他們把重點放在船臺硬化和起吊能力上，同時進一步優化配套設施；對龍門吊進行了全方位技術改造，大型物件空中翻身到船臺合攏更加精確安全�；谶@一點，中石化長燃公司老客戶在船廠拆遷創業期仍然報以信任的目光，相繼簽訂了600噸供油輪、90米供油躉和2000噸油駁船的建造合同。同時，一些新客戶也登門洽談業務，如長航公安局簽訂2艘65米景觀化躉船，北車集團年內簽訂了2艘4000噸電推船建造業務。
在生產工藝方面，一批年輕大學生在專業技術崗位上擔起重任，勤于學習，善于思考，使船體、輪機生產新工藝得到廣泛運用，船舶建造質量和生產效率有了新的飛躍。如鋼板下料，他們在與科研單位共同研發的GSP數控火焰切割機的基礎上，又引進一臺新型等離子數控火焰切割機，通過電腦編程數控切割，不僅使鋼板余量減少到最低限度，質量和效率同步跨越提升。同時，船舶檢驗技術更加規范，標準不斷提升，如焊縫遠紅外線技術探傷，為船舶建造質量提供了更加堅實可靠的科學依據。
2004年，該廠獲湖北省修造船行業質量體系認證，2008年，獲湖北省國防科工委頒發的二級Ⅱ類船舶修造技術生產許可證，并被列為《武漢市船舶產業發展規劃綱要》的重要產業集群之一。
未來：謀劃美好前景
長江航道局局長熊學斌在調研武漢航道船廠時深有感觸地說：“船廠兩次拆遷，在克服了很多困難的情況下，兩次都得到了發展，而且都是依靠自己的力量，這很不容易！在下一步發展中一定要讓這種‘相信自我、依靠自我’的艱苦創業精神總結提煉、傳承和發揚下去！”這點明了長江航道船廠的發展來源于一種精神力量，來源于企業文化的催發。
在整個創業群體中，有一個非常特殊的班組群體——女子電焊班，她們通過艱苦創業的親身感受來磨礪鍛煉自己，是一支政治素質高，業務技術強，能吃苦耐勞有凝聚力、有戰斗力的團隊集體，被光榮授予“全國巾幗文明崗”和“湖北省女職工建功立業標兵崗”榮譽稱號。
展望未來轉型發展之路，員工的素質提升，已經列為船廠學習型組織建設關鍵點，不同的專業，不同的崗位，正在按計劃開展培訓活動，一個學先進、提素質、講奉獻的良好氛圍正在形成，與此同時，安全文化建設、創建本質安全型單位活動，黨群建設正有序推進，“學、樹、創”活動、“創先爭優”活動和“治庸問責”活動深入人心，成效顯著。在“十二五”中，新廠將被建設成“布局更加合理，設施更加完善，功能更加齊全，管理更加規范，用品牌打造出一個集船舶修造于一體，具有較強競爭實力”的現代化企業，跨入湖北省中、小船舶建造的前列。
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