南京造船業未出低谷

據南報網報道，近日，江蘇省經信委發布數據稱，1—2月全省船舶工業主要指標中的造船完工量和新訂單，自去年以來首次出現增長態勢。記者昨天從我市相關部門獲悉，南京造船業今年以來并未走出低谷，僅1家企業有新接訂單。因為手持訂單不斷減少，一些中小船企甚至已瀕臨停工。

全省增量主要來自南通、泰州

據悉，1—2月全國造船完工量同比下降20.9%，但新承接船舶訂單量同比增長1.9%。手持船舶訂單量同比下降27.4%，在這三項關鍵數據統計上，江蘇仍全國居首。

數據顯示，1—2月江蘇省造船完工量同比增長2.9%，其中出口船舶占世界市場份額的12.8%，占全國份額的46.7%。接單方面，截至2月底，江蘇省共新承接73艘136.7萬載重噸，同比增長235%；手持訂單量全省共867艘3872.8萬載重噸，同比下降29%。

記者注意到，從統計數據上看，在江蘇省泰州、南通、揚州和南京這4個造船重點地區中，南京市的造船完工量、新承接量和手持船舶訂單量均不靠前，江蘇省增量主要來自南通、泰州。

產業走出低迷，亟盼南京船企轉型

南京市船舶行業管理辦公室相關人士表示，雖然江蘇省船舶工業指標自去年以來首次出現了微漲，但當前全國造船業依舊處于低迷態勢，產業整體發展形勢尚不樂觀。

目前，南京共有大小船企40多家，列入全省重點監測的大企業3家，其中只有金陵船廠一家的業務從去年至今一直保持逆勢上漲。今年以來，全市承接新船訂單7艘、48萬載重噸，全部來自金陵船廠。

業內人士分析，出于地域限制的原因，位于長江沿岸的南京沒有寬闊的水域可以生產或運輸規模較大的海工船，這在一定程度上限制了南京船企的接單類型。同時，由于大部分南京船企轉型升級的步伐較慢，目前所造船型還以低檔的散貨船、客貨混裝船、集裝箱船為主，大大降低了市場競爭力。事實上，雖然當前造船行業和下游航運業的產能雙雙過剩，但高端船型市場并不過剩，南京船企只有加速轉型、提升自身技術含量，才有望在低迷的境地中盡快“復蘇”。