中遠南京國際氣閥國產化項目通過驗收

令人期待的“市場化”

僅就目前來看，在產品質量相當的前提下，國產化后的氣閥產品的價格與進口件相比有較大優勢，這對任何一個航運企業的降本增效工作來說，都是具有很大吸引力的。

“航運市場持續低迷，航運公司都在控制成本，對降低機務備件費用也都提出了更高的目標。氣閥國產化項目的成功，為我們降低備件費用探索了一條出路。”中遠造船副總經理賈連軍在驗收鑒定會答謝詞中推心置腹的一番話，得到在場專家組和嘉賓的認同。

不過現實也有它的殘酷性。中遠集團安監部負責機務管理的陳吉經理也直言，氣閥備件的國產化是實現航運企業降本增效的一個有效途徑，但國產化的進程仍面臨著重重阻力，需要大家共同努力。多數航運企業對進口產品的依賴，擔心國內產品穩定性和可靠性的欠缺仍在阻礙著國產化的進程。他也同時表示，此次氣閥裝船試驗是在兼營長江及遠洋運輸區域的油輪上，航行安全壓力和風險都是航運界中比較突出的。這次國產化項目取得成功，再一次證明國產氣閥備件在質量上是可信任的，價格上均有較大的優勢；這將對進一步推進備件國產化進程產生更加重要的影響作用和示范作用，“這也是航運企業‘保安全、控成本’與備件生產廠家‘重開發、謀發展’的成功合作典范”。

據南京中遠航修配件廠黨委書記、南京國際董事陳啟華介紹，從一開始，南京國際就堅持著內部協同和外部拓展這兩條腿走路。既要加大中遠系統內部航運單位對國產產品的信任感，為系統內部協同的推進做好充分準備，又要積極主動地進行外部市場的開拓，努力靠自己的產品、質量和服務贏得產品的好口碑。

近年來，中遠集團管理層大力倡導的內部協同意識逐步在全系統深入，加之中遠集團船舶配件集中采購工作力度的加大，使得備件國產化，以及廣泛推廣應用質量可靠的國產備件，為中遠系統降本增效發揮實際作用，逐步變得順暢起來。

魯宏告訴記者，2012年以來，南京國際積極響應中遠集團降本增效和集中采購的倡導，對系統內各航運公司進行集中推介，并緊密跟進相關工作，著力推進產品的國產化進程。目前，公司已在中遠集運、中遠航運、大遠公司及中散集團所屬中遠散運、青島遠洋、中遠香港航運/深圳遠洋等航運公司辦理了合格分供商準入手續，其中的一些協同合作已邁出了實質性步伐，大遠公司的DK–20機型已經率先使用南京國際的產品。中遠內部協同效益為進一步“市場化”起到了支撐和保障作用。

“我們氣閥類產品的年生產能力為10萬余件，而中遠系統船舶副機年需求氣閥類產品初步測算是2萬余件，我們仍有很大的生產能力來滿足‘市場化’客戶的需求，這也是我們從‘國產化’邁向‘市場化’的一個基礎所在，一個信心所在”。

在此次鑒定會上，一位國內大型航運企業的高管表示，“此次國產化研制的產品質量與進口件相當，完全可以替代進口產品使用”，“技術經濟效益顯著，社會效益明顯，推廣應用前景廣闊”。記者也得知，中遠集團近期召開了船舶備件集中采購專題會，并重點研究和部署今年下半年加大開發備件國產化力度的任務。與此同時，中遠集團為支持主機氣閥國產化，批準了南京國際的“國際新型船用低速柴油機氣閥的國產化研制”項目。這些利好消息在給這個中遠基層單位莫大鼓舞的同時，又增加了一份為各航運公司船舶的安全運營、降低成本做出貢獻的責任感。中遠造船工業公司系統內部的協同，乃至于整個中遠系統內部協同力度的加大，都將成為南京國際這樣的中遠基層單位外拓市場的巨大支撐力量和堅實的發展基礎。我們看到，這條“國產化”到“市場化”的道路已變得越來越清晰，也會變得越來越寬廣！